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中国北车集团北京二七机车厂（后改制为北京二七轨道交通装备有限责任公司）鉴于东风7系列调车机车产品没有形成标准化，因此为了满足不同用户的选择和要求，相当于重新设计新的车型，造成生产成本增加、配件通用性差，也不利于运用部门的培训和维护工作。因此，根据铁道部关于调车机车实现“系列化、标准化、模块化、信息化”的要求，二七厂从2002年开始对东风7系列机车进行模块化设计，于2003年成功研制两种东风7系列模块化机车，分别为东风7C型模块化机车东风7G型模块化机车，其中前者主要供路外厂矿企业用户使用，而后者主要供国家铁路路内招标使用。二七厂的东风7G型机车装用12V240ZJ6F型柴油机，装车功率1840千瓦；装用JF208A型同步牵引发电机，ZD109J、ZD124或ZD109BG型直流牵引电动机，采用微机控制系统。辅助传动采用交流发电机驱动。机车标称功率1,500千瓦，通过最小曲线半径100米。机车外观工业造型由二七厂与北京交通大学合作设计，主要对车体顶盖、侧墙、扶手杆进行简化造型设计，车身涂装采用红、黄色的金属效果漆。
二七厂的东风7G型机车于2003年10月投入批量生产。2004年6月，中国铁道部第二次新造机车质量展示会在北京二七机车厂举行，二七厂的东风7G型机车被派出参展。2005年，北京二七机车厂为了争取地方厂矿企业的调车机车市场，研制了“2005款东风7G型模块化机车”，机车可以根据用户需要而装用12V240、16V240、12V280等型号的柴油机，选择配置电阻制动装置、交流辅助传动系统、各种功率等级的冷却装置和不同结构的转向架等选项。首台“2005款”机车（5121）于2005年8月交付平顶山煤业集团公司使用。
随着青藏铁路二期工程（格尔木至拉萨段）于2001年6月正式全面开工建设，北京二七机车厂、永济电机厂、大连机车研究所也开始了青藏铁路高原调车柴油机车的技术研究。2005年2月，中国铁道部正式要求二七厂在东风7G型机车基础上，研制青藏铁路高原调车机车；同年4月底，机车技术方案通过铁道部评审，开始投入试制。2006年2月，3台东风7G高原型调车机车（8001～8003）陆续出厂，并配属青藏铁路公司西宁机务段格尔木运用车间投入运用，其中8001、8002号机车在拉萨西站担当调车作业，8003号机车在格尔木进行调车作业。
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格格钮祜禄氏或称庶妃钮祜禄氏，镶黄旗满洲人，果毅公、领侍卫内大臣遏必隆之女，清朝康熙帝的嫔御（福晋级格格）278—279。
康熙十年（1671年）六月二十一日，遏必隆派人向太皇太后布木布泰陈述道：「余之女甚是年幼，其入宫时，可否令其乳母随入一年或三年，操持唤醒、梳头、洗脸等事」，获得了太皇太后的许可。当代研究者王冕森认为此女入宫时可能比当时的适婚年龄还要小几岁，因此她不太可能是当时已经十三岁的遏必隆次女孝昭仁皇后，亦不是康熙十九年才入宫的遏必隆三女温僖贵妃，有可能是家谱中记载的另外三个女儿之一，即长女巴林蒙古王扎什之福晋、四女清太宗之孙不入八分辅国公云升之继妻、五女镶白旗蒙古一等子阿玉什之妻，亦或是家谱漏记的女儿，例如清太祖长子广略贝勒褚英之玄孙奉恩辅国公普昌之嫡夫人236、279。同年六月二十三日，钮祜禄氏，以及正黄旗左都御史明珠家、正白旗瓦尔达侍卫家、镶红旗参领华善家、镶红旗原任总兵官佟国玺家、正蓝旗六品官李显宗家的格格，在三位或四位家中女仆的陪同下，入住钟粹宫，获得与储秀宫蒙古格格相同的福晋级待遇，位分等级高于乌拉纳喇氏等四位当时在康熙帝位下的小福晋庶妃275—276。
康熙十六年（1677年）五月二十四日，康熙帝决定对其后宫主位进行第一批的正式册封，六位格格之中，只有李氏和王佳氏被册封为嫔位，其余四位格格并未被册封。目前仅知佟氏退出宫中，回到娘家，而钮祜禄氏与另外两位格格则再无任何记载，未知是否回到娘家278—279。
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