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11月26日，哥伦比亚航空11号班机（机身编号HK-2910）于晚上10时25分，从巴黎戴高乐国际机场起飞前往马德里巴拉哈斯机场，飞机攀升至37,000呎。晚上11时31分，机员联络马德里航空交通管制，并将接收器转为甚高频全向信标。15分钟后，飞机下降高度至19,000呎，并于晚上11时52分下降至9,000呎。
晚上11时56分，马德里机场清空33号道准备11号班机降落。马德里塔台于27日0时03分批准11号班机降落于33跑道。当时，机组员依照甚高频全向信标指示右转以对准33跑道，但当时飞机已低于最低下降高度。结果，飞机最右侧的四号引擎触及高2247呎的高山，当时飞机时速达142节。3秒后，飞机再以时速135节、机头向上4.9度撞及另一座山。6秒后，飞机以时速126节，右边机翼撞及地面，飞机即时翻覆并断为5截。全机169名乘客只得11人生还，当中3人没有受伤；而机上23名机员则全部罹难。
失事客机为一架波音747-283BM，生产序列号为21381，生产线编号311，于1977年8月24日首飞，同年10月交付北欧航空并在挪威注册为LN-RNA，使用普惠JT9D-70A发动机。1982年3月，该机转至北欧航空旗下的包机航空公司斯堪航空短暂服役，同年8月转租哥伦比亚航空，编号改为HK-2910X。事发时，该机机龄六年零三个月，累计飞行20811小时，起降5800次。
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大步危（日文：大歩危），也被称为大步危峡，是日本吉野川中游的一段溪谷，此段溪谷位于德岛县三好市山城町西宇地区、西祖谷山村、高知县大丰町大久保地区之间，此区域也被划入剑山国定公园的范围。
大步危两岸皆为峭立的岩石，形成V字形山谷，在一般对观光客的说法，地名中的「步危」指的是在此行走很危险；不过在过去日本语中「ほけ」指的就是溪谷边的断崖或是有很多奇岩怪石的地方 ，在1815年编撰的中这里使用的地名是「大嶂」，1873年实施地租改正后，则是使用「大歩怪」，但同时稍微下游的的地方则是使用「小歩危」，后来为配合小歩危，就跟著改使用「大歩危」的名称。
由于独特的地形，自19世纪末，原本在此经营旅馆及餐厅的大平矶吉开始利用原本用于𫗦捉鳗鱼的渔船招揽乘客从峡谷中观赏大步危，一直延续至今，此大步危峡游览船服务已持续超过100年。
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