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挠性板联轴器由若干数量的方形框金属膜片以叠合方式构成，并在螺栓连接部位增加两片短直角形膜片，以增强局部强度。这种驱动方式通过金属弹性膜片来实现牵引电动机电枢轴与小齿轮轴之间的角向、轴向、径向变位补偿。牵引电动机电枢轴通过主动端法兰套上的两个螺栓与挠性板连接，挠性板通过另外两个螺栓连接中间法兰，再由中间法兰经两个螺栓连接另一组挠性板，该挠性板也通过两个螺栓连接被动端法兰套，将转矩传递到小齿轮轴。
与采用鼓形齿联轴器的WN驱动方式相比，TD驱动方式的结构更为简单，其主要优点是无需润滑及维护，而且没有齿轮联轴器运转时产生之噪音。然而，挠性板联轴器运转时金属膜片受力比较复杂，驱动力矩使金属膜片产生拉压应力，三向变位补偿产生弯曲应力和高频循环疲劳应力。因此，挠性板联轴器需要使用抗疲劳、耐锈蚀、高弹性的特殊金属材料来制作，对于金属材料加工工艺的技术水平要求较高，当今世界上具备铁路车辆用挠性板联轴器生产资质的企业为数不多，因此TD驱动方式的应用远不及WN驱动方式普遍。
由于弹性联轴器安装在牵引电动机与齿轮箱之间，需要占据两个车轮之间的部分轴向空间，这一特点与WN驱动方式相同。在过去以直流牵引电动机为主流的时代，日本的窄轨铁路车辆大多倾向使用电机空心轴驱动方式，以达到充分利用轮对内侧空间的目的，安装功率和尺寸更大的牵引电动机，而WN驱动方式和TD驱动方式早期主要被应用于标准轨距（1,435毫米）或马车轨距（1,372毫米）的私铁业者。1972年，TD驱动方式开始在批量生产的京王电铁6000系电力动车组及阪急电铁5300系电力动车组上采用。
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盖蒂石油（Getty Oil）是一家美国石油公司，由保罗·盖蒂创建于1942年。
该公司由保罗·盖蒂创建于1942年。他死后戈登·盖蒂和盖蒂家族继续掌控公司。
1984年，戈登·盖蒂在Pennzoil已达成协议的时候毁约将盖蒂石油卖给了Texaco。1985年11月19日，在经过一番诉讼之后，Pennzoil从Texaco获赔105.3亿美元。后来该公司又几经转手，2007年被Westerhoudt AG收购。
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后唐长兴四年（933年），王延钧称帝，因黄讷裕是其母黄厥的叔父，封其为工部尚书加检校少保、楚国公。黄讷裕妻何氏累封“硕德助国夫人”。
黄讷裕死后谥“匡直”，夫妇合葬于张坂镇后边村美女峰福胜院。
黄讷裕著有《黄讷裕诗文集》，现已不存。《螺阳文献》及《锦田大宗族谱》载有《起行》、《闽越王台》及《草堂》等诗。
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