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二十六年（1900年），六月二十八日，卒于庚子拳乱，年四十六岁。
* 九世祖：和硕豫通亲王多铎（1614年－1649年），清太祖第十五子。
* 八世祖：多罗信郡王洞鄂（1647年－1706年），多铎第七子，官正白旗满洲都统，袭多罗信郡王。
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罗马王宫殿（Palais du Roi de Rome）是供拿破仑一世之子罗马王（拿破仑二世）使用的两座独立宫殿的名称；其中一座从未建造过的巨大宫殿位于巴黎的夏乐山，即今天巴黎十六区的特罗卡德罗地区；另一座规模较小，位于朗布依埃。
1811年2月，拿破仑一世在他儿子出生前，就决定为他在夏乐山修建一座宫殿，称之为“罗马王宫殿”。这座宫殿宏大而美丽，并且将将成为帝国行政和军事城的中心。该计划过于雄心勃勃，随着帝国的垮台，意味着它从未建成。它的设计师，建筑师皮埃尔·方丹称之为“本世纪最宏伟、最非凡的作品”。
而位于朗布依埃的较小的宫殿，由奥古斯特·法民重建。由于俄法战争的准备工作以及法国国家财源日益减少，较大的夏乐宫殿停建。1812年3月2日，朗布依埃宫殿正式获得“罗马王宫殿”称号，成为两座宫殿中唯一完成的宫殿。。
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韶山3型电力机车是在1970年代末设计定型的产品，经过长时间的试验、生产和运用，其固有缺点开始凸显出来，主要是粘着利用系数不高；而随着中国的晶闸管相控调压技术在电力机车上的应用日趋成熟，原本采用调压开关和晶闸管结合级间平滑调压的韶山3型机车也完成了其过渡角色。1991年，株洲电力机车研究所、成都铁路局和株洲电力机车工厂联合按照“标准化”、“系列化”要求对韶山3型电力机车进行技术改造，选定了马角坝机务段的韶山3型0123号机车进行试验，主要改进包括，以晶闸管相控平滑调压代替原调压开关级间调压，并采用两台转向架分别供电的主电路结构，更新电子控制系统并新增防空转保护，改用加馈电阻制动以扩大电制动范围；采用平行牵引拉杆降低牵引点高度、减少轴重转移。经过改造后的韶山3型0123号机车于1991年7月投入运行考核，试验证明其粘着利用比改造之前提高了10%，且牵引电动机和电子系统故障率大大降低。改造后的韶山3型机车更加适应山区铁路曲线小、坡度长、载重大的特性，越来越多地运用在宝成、成昆、成渝、川黔等线路，为西部大开发增添了新的动力。
经过改进后的韶山3型电力机车称为韶山3型4000系，自1992年开始批量生产。株洲电力机车厂累计生产251台（4001～4008；4085～4104；5029～5251）。根据铁道部统一安排，韶山3型4000系的设计图纸转交其他机车制造厂共同生产。自1993年至2006年，大同机车厂生产了525台（4009～4084；4108～4556）；自2000年至2002年，资阳机车厂生产了57台（8001～8057）；1994年，太原机车车辆厂试制了3台（4105～4107），这也是该厂生产的第一种电力机车。到2006年，韶山3型4000系列合计产量达到836台。而1993年之前生产的韶山3型电力机车，其中大部分在后来大修时均按照4000系改进型的标准进行了技术改造，主要由宝鸡机车检修厂、大同电力机车公司、南车洛阳机车公司、太原轨道交通装备公司等机车检修单位负责。目前使用韶山3型电力机车的铁路局包括广州铁路集团、成都铁路局、昆明铁路局、兰州铁路局和呼和浩特铁路局等中国铁路总公司辖下单位；郑州铁路局亦曾使用本型机车，担当中港货柜列车在内地段的本务机。此外，广西沿海铁路有限公司于2015年从南宁铁路局购置50台本型机车，用于牵引南宁南站和黎塘站到防城港站和钦州站区间的货运列车。
韶山3型4000系机车早期曾被称为“韶山3B型”，但未获铁道部批准采用新型号，官方规范的命名仍沿用韶山3型，而正式的韶山3B型是由2002年开始生产的韶山3B型双机重联电力机车。中国的铁路爱好者对前者用“小3B”，后者用“大3B”的称呼以示区别。
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