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* 7岁开始踢足球，在就读中学时与男子足球队员混打，并经常出任先发前锋。更曾经参与U-15女子准国家队级训练营。

* 在2009年波兰举行的青少年锦标赛中获得第四名。同月在荷兰举行的青少年速度滑冰世界杯中更获得了500m及1000m冠军，更创下日本中学生纪录。

* 2009年12月在长野举行的日本冬季奥运代表选拔赛中，于1500m中获得冠军、1000m及3000m获得第三名，但最终因体力因素而放弃参加3000m。

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验收和认证测试于2002年12月完成，但由于列车部分性能指标未达到设计要求，尤其齿轮箱和牵引电动机的振动较大，因此未被批准投入批量生产。2003年，该列车在斯维尔德洛夫斯克铁路局进行了短暂的非载客试运行。2008年春季，列车在莫斯科铁路局进行了非载客试运行。2010年10月，该列车被转送往西西伯利亚铁路局。

ED6型电力动车组是动力分散式列车，设计标准编组为“五动六拖”的11辆编组，由2辆带司机室的控制拖车、4辆中间拖车、5辆中间动车组成。车体采用耐候钢整体承载式焊接结构，主要结构与ED4M型电力动车组保持相同。车体长度为21,500毫米，车体宽度为3,522毫米。客室采用“3+3”的座位布置方式。中间动车、中间拖车和控制拖车的座席定员为116人、116人、86人。

ED6型电力动车组采用了全新设计的转向架，吸收了ES250型电力动车组高速转向架的部分技术。转向架分为动车转向架和拖车转向架两种，两者除了驱动装置的差别之外，其余部分均采用了基本一致的结构，构造速度可满足160公里/小时的运行。转向架采用全旁承承载结构、“日”字形箱型焊接构架、拉杆式轴箱定位装置，动车和拖车转向架均统一采用直径950毫米的有箍车轮，轮对并采用了空心车轴，以减轻簧下质量和方便进行超声波探伤。转向架设有二系悬挂装置，一系悬挂是以螺旋弹簧和橡胶金属垫为基础的轴箱悬挂装置，并配有垂向油压减震器；二系悬挂为无摇枕的中央悬挂装置，每个转向架两侧各有三个螺旋弹簧，车体重量通过中央悬挂装置支承于转向架构架上，并配有垂向液压减振器和抗蛇行油压减震器。每个动力转向架装有两台牵引电动机，牵引电动机采用架悬式安装方式，牵引电动机通过弹性联轴器向车轴齿轮箱传递扭矩，齿轮箱采用双级斜齿轮传动，齿轮传动比为4.96。此外，转向架上并安装了速度传感器和轴温传感器。

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1932年在家乡新会牛湾创办「裘焯小学」，校舍建筑面积达798平方米。还建立文化教育基金会，以备举办社会公益事业。

林护相信「商业救国」的论述，当清政府号召国民和华侨支持国家的工商业时，林氏和一些四邑商人组成财团在华南投资。二十世纪初，他与孙中山先生结交，从此成为他的拥护者。林氏年轻时对革命有所参与，曾先后在1903年和1905年加入了兴中会和同盟会香港分会，与邑人杨西岩、谭肇康等旅港同胞成为同盟会的中坚分子。林氏出钱出力支持孙中山的革命事业，为历次起义和军政府筹饷作出很大贡献。

林护淡泊名利，品德高尚。孙中山在广州建立军政府时，曾邀林出任官职而未果，故称林为「革命完人」。

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