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乐山林道（英文译名：Leshan Forest Trail），位于台湾苗栗县泰安乡与新竹县五峰乡交界，是国防部乐山空军基地至泰安乡观雾地区唯一的联外道路，全程13公里，起点位于观雾派出所前，终点为乐山。
由于终点处乐山与周边区域为乐山空军基地的军事管制区，目前乐山林道全线只开放至里程标9公里处。
乐山林道沿途林相以台湾赤杨、台湾铁杉、台湾二叶松为主，秋冬时在一片绿色山头中偶可见鲜红的台湾红榨槭，路旁常见的草本植物则以台湾泽兰、油菊、五节芒、玉山假沙梨较具代表性。
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冲压空气涡轮外露的装置为一个小型的风扇，由飞机飞行时强大的对向气流带动其旋转。早期有些冲压空气涡轮设计是将其固定在飞机外部。现代飞机的冲压空气涡轮一般安装在机身或机翼下部，只在紧急状况下才会伸出，分为自动启用和飞行员手动启用两种。冲压空气涡轮的输出功率由飞机的速度决定，速度越快，输出功率也就越大。
Me 163战斗机是典型的冲压空气涡轮外置设计，是二战时唯一进入服役的纯火箭动力拦截机。由于无法从火箭发动机取得电力，所以在机头安装了一个外置的冲压空气涡轮，为全机提供电力供应。
维克斯VC10是第一款配备冲压空气涡轮的民航客机。空中客车A380配备有现代客机中最大的冲压空气涡轮，直径达1.63米，安装在左侧机翼下方，靠近机身的位置。民用客机上的冲压空气涡轮通常有5到70千瓦不等的输出功率。
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从2004年至2005年，哈森许特尔执教于翁特哈兴足球俱乐部的19岁以下青年二队。在Heribert Deutinger于2007年3月被解雇后，他曾在Werner Lorant继任前担当该俱乐部的代理主教练，随后则担任洛兰特的助理教练。而在洛兰特于2007年10月4日辞职后，哈森许特尔于2007年10月4日被正式任命为翁特哈兴新主教练。他率队在该赛季以积分榜第六名完赛。得益于此良好表现，球队在随后的2008-09赛季获得参加新成立的德丙联赛资格，并能以积分榜第四名完赛，仅落后升级附加赛1分和直接升级2分。然而在2009-10赛季，他们无法复制之前的成功，在24轮比赛过后仅以积31分名列第十，哈森许特尔因此在2010年2月22日被队委会免除主教练职位。
2011年1月2日，哈森许特尔接过另一支德丙俱乐部阿伦的教鞭，成为原主教练Rainer Scharinger的继任者。此时球队在冬歇期过后仅领先降级区1分，排名第16位。在哈森许特尔接手、并经过联赛下半程的征途后，阿伦依然以第16位完赛，而成功保级使他的合同自动获得延长一年。在随后的赛季，球队通过转出14位球员和转入8位球员完成精简阵容，在留住核心的同时，其余位置均根据哈森许特尔的意愿改造，以期达到积分榜中游的赛季目标。事实上，球队在赛季之初至冬歇期之前的上半程表现差强人意，在相对均衡的联赛中仅排名第六，距离升级附加赛区尚有1分的差距。但这种趋势使得阿伦在下半程迎来一波八连胜的高潮，因此，合同早在2011年11月被延长了两年的哈森许特尔能够率队在赛季结束后以亚军身份直接晋级德乙。
在2012年夏天的季前训练营中，哈森许特尔感染了汉他病毒。但是在缺席大约三周后，他可以及时返回处理2012-13赛季的工作。不同于升级赛季时惯用的4-4-2阵型，哈森许特尔在新赛季为阿伦制定了可快速攻防转换和反击的4-5-1体系，令球队在赛季争夺中令人惊讶的取得成功：经过上半程的优异表现，他们在进入冬歇期时排名积分榜第五。由于在冬歇期后一些不走运的比赛，阿伦在季末的成绩有所下滑，但他们仍然是表现最好的升班马，以积分榜第九名完赛。经历了两年半的成功岁月后，哈森许特尔于2013年6月要求提前终止合同。这是因为他与俱乐部体育主管Markus Schupp发生分歧，同时俱乐部对新赛季实行财政紧缩政策，一方面流失了许多球员，另一方面却没有新球员补充。
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