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整部作品包含两个案件。第一案共有十三章，在这个故事中，纨绔子弟黄本立在与情人对酌时忽然神秘死亡，名侦探罗师福则采用先进的科学技术和推理方式找到了真正的凶手。第二案并未完成，现存共九章，在这个故事中，贵族毕剑秋暴毙，而前来吊唁的罗师福却发现这是一起谋杀，于是展开了调查，而这一案的真相恐怕是一个永远的谜团了。
这部未完成的作品，在中国早期的白话文侦探小说中具有很高的历史价值，因为它时代最早，篇幅也最长。在同时期的侦探小说中，除了周桂笙以“吉”为笔名，于1907年4月27日发表在《月月小说》上的《上海侦探案》之外，几乎都是用文言文创作的。即使是程小青在1916年的作品《灯光人影》也依然是一篇文言文作品。同时，《罗师福》现存篇幅足有八万字，这种长度在同时期的作品中也很罕见。
但这部作品在当时并没有受到广泛讨论，只有侦探小说家朱𦐂曾于《谈谈侦探小说家的作品》（1926年）一文中提到：“我初次见的侦探小说，是刊在《图画日报》上，‘南亭亭长李伯元’先生撰的《罗斯福•第一案》。”可惜记错了小说的名字，更是将作者记成了别号南亭亭长的李伯元。
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加拿大太平洋铁路（CPR）于1899年开办「帝国特快号」列车（Imperial Limited），连接蒙特娄和温哥华；列车名称于1929年缩短为「帝国号」（The Imperial）。该公司亦于1931年增设「自治领号」列车（The Dominion），于31年和32年夏季连接多伦多和温哥华。CPR随后重组其铁路服务，于1933年6月停运「帝国号」列车，将「自治领号」列车升格为该公司贯通加国东西的旗舰城际客车，并为「自治领号」列车增添一条支线往蒙特娄。
第二次世界大战后，CPR考虑购入新铁路车辆，当中包括方便乘客观赏铁路沿线风貌的圆顶卡车，并于1953年跟美国的巴德公司订购155辆不锈钢车卡。新购车辆付运后，CPR开办全新旗舰全国客车并将之定名为「加拿大人号」，1955年4月24日起投入服务。「加拿大人号」在安大略省萨德伯里以东分为两段行驶：总站为蒙特娄并途经渥太华的列车编号为1号（西行）和2号（东行），而总站为多伦多的列车则编号为11号（西行）和12号（东行）。「加拿大人号」从蒙特娄西行往温哥华的行程需时71小时，较「自治领号」少16小时。
随著航空业在长途客运市场所占的比率逐步上升，加上各地公路网逐步发展以及私家车渐趋普及，加拿大长途铁路的载客量从1960年代起陆续下降，CPR因此于1966年停办「自治领号」列车，并于1970年向联邦政府申请停办「加拿大人号」列车。该项申请虽被政府拒绝，但CPR仍将「加拿大人号」的班次减少。
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《探侦物语》（探侦物语、Detective Story）是日本电影，于1983年由东映公司发行。
本片由赤川次郎的同名小说改编，故事讲述大学生新井直美将于一周后到美国留学。侦探辻山秀一受到委托担当直美保镳。此时，他的前妻卷入一宗谋杀案，为助前妻洗脱嫌疑，辻山决意查出真凶，直美亦从旁落力追查。
正当真相渐渐清晰，直美和辻山的感情亦起了意想不到的变化…
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