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在从不同的想法与实践中汲取了灵感之后，芬达在1940年代末期着手设计自己的吉他型号。在芬达开始构思时，他就决定新的设计必须要便于生产，而且还要价格低廉。因此所有的电子元器件和金属部件都是沿用了夏威夷钢棒吉他的，并且第一把原型吉他的琴体也采用了便宜的胶合板。琴颈则采用了枫木，并且摒弃了传统的粘接式连接方法，而是采用了螺钉将琴颈固定在琴体上。这种结构是沿用了考夫曼的实心酚醛树脂吉他的设计方式，那种吉他型号的琴颈与琴体间也采用了螺钉连接。这种结构的好处是它在简化了制造工艺的同时，也使得更换琴颈变得更加方便，从而亦降低了修理的难度。芬达甚至多前进了一步，他在设计琴颈的结构时，将置于琴颈内的钢筋给去掉了。这根钢筋用于抵消由于琴弦产生的拉力，从而防止琴颈扭曲甚至断裂。这根钢筋在钢弦吉他上是不可或缺的，但是当时芬达却认为，若吉他琴颈出现损坏，吉他手应当直接把整条琴颈换掉。芬达把这把上了白色的油漆的原型吉他借给了许多音乐家使用，以便收集不同的人对它的评价。在收到了第一条正面的评价之后，芬达即决定将它做成量产的型号。
量产的产品与原型吉他不同的是，量产吉他的琴体使用了梣木，这种木材非常适合大批量的加工，并且价格低廉。除此之外，量产型号的琴头是非对称的，所有的调弦旋钮都在一侧并且排成一条线，这个细节是芬达从“Bigsby/Travis”吉他型号上借鉴来的。奥地利的制琴师约翰·吉奥格·施陶弗（Johann Georg Stauffer）享有这种设计的专利权，他于1825年在维也纳将这种设计付诸于实践。量产型号的琴桥拾音器取自夏威夷钢棒吉他。量产型号最初在1950年的夏天以“Esquire”的名称进行发售，那时它的琴颈内亦没有钢筋支撑。然而在运输的过程中，有些吉他的琴颈就已经损坏了，这使得芬达不得不做出妥协，在琴颈中放置钢筋。然而在那时，制造好的琴颈已经交付了，按照传统的工艺很难将钢筋放入已经制造完成的琴颈内。因为传统工艺是将钢筋放入指板下面的凹槽中，然后再将指板粘合在琴颈上。然而那时的Telecaster的琴颈是一体式的，它没有可以分离的指板，品丝直接安装在琴颈上。芬达为此发明了新的工艺，他在一体式的琴颈后方铣出一条凹槽，并且将钢筋放入凹槽中，最后用一根深色的木条将凹槽封住。
Broadcaster电吉他型号在1950年的冬天作为Esquire型号的修订版出现。它的琴颈中安装了钢筋，并且在靠近琴颈的位置安装了第二个拾音器。取Broadcaster（“broadcast”一词在英语中有“广播”之意）作为吉他的名称，主要是迎合了当时电视广播的流行，给人们一个这把吉他非常现代化的印象。然而“Broadcaster”这个名称却与Gretsch已经发布的一套鼓的名称“Broadkaster”相近，这让芬达公司在1951年2月不得不撤回这个名称。为了让产品的生产不中断，芬达采取了一个实用主义的解决方案。他去掉了乐器上的型号名称“Broadcaster”，仅留下生产厂商的名字“Fender”。这段时期的吉他被今日的吉他收藏者称作“Nocaster”（前缀“no-”在英文中意为“不”或“没有”）。最终在1951年的夏天，芬达公司为了避免法律上的问题，将吉他更名为Telecaster（前缀“tele-”在英文中与“television”一词的前缀相同，后者意为“电视”），这也是现今为人们所知的名称。
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安加拉航空200号班机是由俄罗斯Angara Airlines运营的自Baikal International Airport飞往Nizhneangarsk Airport的国内航班。2019年6月27日，此班机起飞时发动机出现故障，于降落时撞楼。机上43名乘客全部生还，4名机组人员中的机长和飞行工程师身亡。
本次执飞200号航班的是安托诺夫安-24型双涡桨发动机飞机，注册编号RA-47366，制造商序列号77310804。该机于1977年首飞，机龄已有42年。事发当日，飞机自贝加尔机场起飞，左侧发动机发生故障。其于尼兹涅昂加斯克机场降落时偏离跑道，撞上附近污水处理厂大楼，导致两名机组人员死亡。事故引发了大火，导致飞机报废。
国际航空委员会已开展对此事故的调查。有关当局另外展开了刑事调查。
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* 「高飞组」和「梦想组」分别演唱总选举汇报EP《万圣节之夜》的第一及第二主打《万圣节之夜》和《夏日再会》，两首歌曲的原曲分别是AKB48当年总选举的选拔组和Under Girls在单曲《Halloween Night》演唱的作品。「高飞组」和「梦想组」成员在8月底分别到法国巴黎和捷克布拉格，以及海南三亚拍摄MV。
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