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克劳斯出自故乡球队斯特拉斯堡的青训，在那里效力了十年之久，但没有获得为一线队登场的机会。后来，克劳斯辗转多支法国与德国的低级别联赛球队，直到在2017–18赛季与法乙球队克维伊鲁昂签约。2017年9月8日，在克维伊鲁昂2-3惜败沙托鲁的法乙比赛中，克劳斯完成了职业赛事首秀，还在比赛中为队友送出了一记助攻。
2018年8月，在与新东家谈判成功后，克劳斯自由转会加盟德乙球队比勒费尔德。
2020年5月，法媒《队报》报道，克劳斯将在合同到期后离开比勒费尔德，在夏季转会窗口回到故乡法国，自由身加盟法甲升班马朗斯，他将与新东家签约三年。
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隆庆二年（1568年），朱惟𤌍上疏自称父永兴庄定王朱秉榉为永兴荣惠王朱诚澜的堂姪，袭爵不合例，冒封至今。明穆宗答复称，其能据法自首，因此保留爵位终身，而子孙不再传袭。
万历二年正月十八日（1574年2月9日）薨，享年五十三岁，在位三十七年。万历四年四月初九日（1576年5月7日），获谥恭定。同年，其嫡长子朱怀填受命管理府事。
* 王氏，嘉靖三十五年（1556年）册为永兴王妃
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DJ型机车主传动系统采用Adtranz公司的进口产品，包括大功率主变流器、异步交流牵引电动机、分散式“MITRAC”微机控制系统。牵引变流器采用以IGBT为基础的IPM水冷模块，功率元件规格为4.5kV、1.5kA。机车采用4FHA 7056C型鼠笼式三相异步牵引电动机，与“蓝箭”电力动车组相同，额定功率为1225千瓦，采用直接转矩控制。“MITRAC”微机控制系统是由Adtranz公司研发的网络控制技术，应用了列车通讯网络（TCN）标准。整个控制系统分为三级结构，第一级为列车级的绞线式列车总线（WTB），传输介质为屏蔽双绞线，主要实现机车的重联控制、状态或故障信息的传递；第二级为车辆级的多功能车辆总线（MVB），主要实现车辆内各个功能控制单元之间的数据通信；第三级为传动控制级，实现对动力车主传动系统的控制。。
DJ型电力机车采用交流辅助电路系统，机车上设有一台TGF9型辅助变流器。每台辅助变流器容量为100kVA，由一套整流模块、两套逆变模块、两套EMC滤波器、控制箱及电抗器组成。整流器采用晶闸管半控桥电路；逆变器采用电压型逆变电路，功率开关器件为IGBT，每台逆变器容量为70kVA，输出380伏三相交流电。此外，DJ型电力机车并装设有TGF7型列车供电柜，用于向列车提供两路600伏直流电源，输出功率为2×400千瓦。
机车走行部为两台二轴转向架，DJ型电力机车采用了新型高速转向架，「日」字型构架由钢板箱型焊接而成；一系悬挂借鉴了X2000列车的人字橡胶弹簧定位加垂向油压减震器方式，能够达到类似径向转向架的自导向径向回转性能；二系悬挂为高柔度螺旋圆弹簧配橡胶垫；车体和构架之间并设有垂向减振器、横向减振器和抗蛇行减振器的组合。牵引力或制动力通过中间低位推挽式牵引装置传递。DJ型机车沿用了韶山8型、韶山9型电力机车的六连杆轮对空心轴弹性传动装置，牵引电动机采用架悬式全悬挂、单边刚性直齿传动，减少了簧下重量和轮轨作用力。基础制动装置为轮盘制动；停放制动装置为蓄能制动；转向架并设有踏面清扫器。人字橡胶弹簧、轮盘制动装置、制动闸片等零部件均为进口产品。
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