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* 10月21日：一列搭载约310人由树林开往台东的6432次普悠玛号列车在通过此站时发生出轨事故，造成18人死亡、215人轻重伤，车站设施毁损。
* 10月24日：车站轨道修复后，恢复双线双向通车。
* 2020年决议进行路线改善工程，原站址将因此而迁站，有甲乙两案，甲案为武荖坑溪桥北端冬山乡境内，经地方争取后确定为苏澳镇境内的乙案，即原站址稍北的安永心食馆对面。
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神木村的习俗惯于端午节、农历七月十五日及过年时来此祈求平安。村民黄完妹表示此树是这里的信仰中心。村民遇到小孩肚子痛或哭不停，来求神木保佑。村民间也不断有灵异的传说出现，如村长陈清富说村民徐廷山坚称曾一晚从神木林道工作出来，亲眼看到六七名长发白衣的人在神木前盘坐。韩传闻早期先后有两名男童遇见樟树公以白发老人形象现身，但大人闻讯查看却未有发现。
神木国小毕业典礼会至此树下举行。迁村后，居民在农历过年时依然会回来祭拜，也将有应公庙改设在神木祠地基上，兼顾两者延续香火。
到玉山的登山客会从神木村检查哨进入，沿溪经过此树，到上东埔，走废弃旧林道再到东埔招待所休息。1970年代，神木村通往阿里山的神阿古道也是著名的登山纵走路线。新中横公路开通后，到此参观的游客增加。1984年，南投县长吴敦义辟柏油路面从神木村直达神木，使游客可直接开车观赏。贺伯台风后，神木村成为台湾「土石流」一词滥觞之地，观光减少。八八水灾土石流灾害更将通往神木的道路破坏。从神木国小到巨木之间，需高底盘之四轮传动车辆才较有机会抵达，或是从那玛嘎班溪桥开始以徒步进入较为适当。神木村迁村后，老树周边人气更每况愈下。
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* 1972年（昭和47年）2月1日 - 车站无人化。
* 1987年（昭和62年）4月1日 - 日本国铁分割民营化，车站管辖划归由东日本旅客铁道继承。
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