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约翰·海因里希·阿尔弗里特·爱舍·封·格拉斯（Johann Heinrich Alfred Escher vom Glas，12月6日），是一位瑞士政治家，经济领袖及铁路企业家。他政治职务为数众多，曾以自由民主党人身份担任国民院议员近34载，且参与建立及领导了瑞士东北铁路、瑞士联邦综合工学院（今苏黎世联邦理工大学）、瑞信集团、瑞士人寿养老保险公司及戈特哈德铁路公司，在十九世纪的瑞士政治与经济发展中具有了无人可比的影响力。
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1967年:顺德制造所改组，更名为「顺德工业股份有限公司」，继续制造「手牌」文具产品。
1983年:成立电子事业部门，生产半导体导线架、IC插座等。
1989年:成立转投资事业「朝新金属工业股份有限公司」
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TWA800号班机于美国中部时间11月22日晚22时05分从堪萨斯城机场起飞，经停芝加哥、纽约，在纽约更换机组后飞往巴黎和米兰，于欧洲中部时间11月23日13时15分抵达罗马。14时05分，这架波音707在25跑道加速，准备起飞，在加速至80节时，4号发动机的推力突然消失，2号引擎推力反向器的启动指示灯也随之亮起。当班机长弗农·洛维尔此时采取了中断起飞的操作，升起扰流板，启动了所有发动机的推力反向器。这架波音707开始右倾，而滑行道上有一台蒸汽动力压路机，4号引擎以40节的速度撞上压路机，使得飞机坠毁于跑道旁。右侧机翼油箱于20秒之后起火爆炸，随后中央油箱爆炸。
航空安全网的记录显示，该事故造成62名乘客中的45人以及11机组人员中的5人死亡，而根据《TARPA topics》的记录，73名乘客和机组人员中，49人在第二次爆炸前逃出飞机，然而其中仍有25人因第二次爆炸而亡或在医院伤重不治，最终只有24人生还。
意方于1966年4月公布了此次TWA800空难的调查报告。调查显示，800号班机4号发动机的压力比指示器给出了错误的信息，当时4号引擎推力正常。这一仪器曾从另一架波音707上被取下，安装在此次失事的N769TW上。警示灯亮起时，2号引擎的推力反向器并未打开，在机长试图开启全部引擎的推力反向器时亦未能打开。2号引擎仍然提供向前的推力，这使得该波音707右偏，最终撞向压路机，损毁4号引擎的燃油管道。
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