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赫尔辛基奥林匹克体育场（Helsingin olympiastadion，Helsingfors Olympiastadion）是芬兰赫尔辛基的主要体育场，距离赫尔辛基市中心2.3公里。赫尔辛基奥林匹克体育场为了1940年夏季奥林匹克运动会而兴建，于1938年落成启用，可容纳40,000名观众。这里也曾举行过1952年夏季奥林匹克运动会、1983年世界田径锦标赛和2005年世界田径锦标赛。现为芬兰国家足球队的主场。
经过四年的翻修后，该体育场在2020年8月重新开放。
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* 父钱福炯（1849年-1926年），字祖耆。附贡生，试用训导。母毛氏。
* 长兄钱基成，次兄钱基治（早夭），孪生弟弟钱基厚，幼弟钱基默（早夭）。姊丈曹仁化。
* 夫人王氏，王𬙂之女，王縡侄女、养女。
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航空事故的存在往往令人恐惧，虽然遭遇的机率非常低，但是一旦事故发生，死亡率却极高。大多数情况下航空器乘员会全部遇难，有时死亡率甚至会超过100%（死亡率最高的是九一一袭击事件的1406.573%，若将九一一排除，则是肯尼亚航空507号班机，死亡率高达197.333%）。且因为在空中无法使用移动设备，除非通过书面方式，否则航空事故遇难者甚至无法在生命最后时刻留下任何信息。有调查表明，以乘客-旅程计算，航空运输是最安全的交通工具。以时间计算，每100万小时才有12.25人死于航空事故，但以死亡率计算，汽车比飞机更为安全。且汽车虽然事故率高，但是大多数人或其亲朋好友均可持有驾照，但是航空器驾照难以考取，乘客甚至无法预支自己乘坐航空器相关信息，也为航空事故增加了一种“把命交给他人”的无助感，空难的生还率只有24%。其中起飞和降落期间的航空事故占了总数的70%。
当某航班发生重大航空事故并导致多人伤亡，多数航空公司会把该航班号码退役，例如日本航空123号班机空难、俄罗斯航空593号班机空难、伊朗航空655号班机空难等，但亦有例外，如中国南方航空3456号班机空难发生后该航班号仍旧继续使用。
三项统计指标可以很好地比较不同交通工具的安全程度，第一、二、三个是以搭乘载具的交通性质，职业组员本身的角度，旅行所采用的方式一一分析（有一点值得注意的地方是航空安全一项中并未包含相应的乘坐地面交通工具的死亡率）
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