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五城兵马司是明朝政府于永乐迁都后，在北京设置的城市管理机构，后拆分为五个兵马指挥司，仍以五城兵马司为合称。清朝仍有设置，是明清两代负责北京城治安、街巷、火灾等市政事务的机构。
永乐二年（1404年），明成祖迁都北京后设置北京兵马指挥司。永乐七年（1409年），仿南京制度，置五城兵马司。永乐十八年（1420年），分五城兵马司，设中、东、西、南、北五城兵马指挥司。五城兵马指挥司为正六品衙门。明代的兵马司由巡城御史提督，并不隶属兵部。兵马指挥则由锦衣卫派任，多为恩荫寄禄的外戚领衔。亲王、郡王妃的父亲无官职者，亲王妃父授兵马指挥、郡王妃父授副指挥，不管事。清朝的兵马司隶属于都察院。该部门主要负责治安，火禁及疏理沟渠街道等事与明代同。
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每台机车设有两套相同的电阻器系统，分别控制两台转向架上的牵引电动机。电阻器系统包含了并联的主电阻器及副电阻器，首先利用主电阻器实现十个大调压级，再于每个大调压级内利用副电阻器实现五个小调压级。除了电阻调压外，亦可以通过改变牵引电动机连接方式，来改变牵引电动机的端电压。每两台牵引电动机作为一组并固定以串联方式连接，当机车达到一定速度后两组电动机改以并联方式连接（两串两并）。在超多段电阻调压和串并联转换的共同配合下，使ED61型电力机车拥有多达110个调压级，大大降低每个级位之间的电压变化，从而获得了相对平滑的调速性能。
此外，为了扩大机车的恒功调速范围，在牵引电动机串联或并联工况均可以施行四级磁场削弱，削弱率最深可达40%，磁场削弱采用磁感应分路法。司机控制器共有24个调速级位，其中串联位11级、并联位9级、磁场削弱位4级。和ED60型电力机车一样，ED61型电力机车亦采用MT49型四极串联直流牵引电动机，小时功率为390千瓦，额定电压为750伏特，额定电流为575安倍，额定转速为每分钟1180转。
除了轮对防空转保护系统及轴重转移电气补偿外，ED61型电力机车还具有再生制动功能。再生制动工况时，牵引电动机变为他励发电机运转，发出的电能经受电弓反馈到电网。通过对电枢的串并联切换，机车在较大速度范围（25～90公里/小时）内均能使用再生制动，制动力可通过励磁机输出的励磁电流来调节，当列车速度降低到约25公里/小时以下可自动转换为使用空气制动。
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* 1982年，认定为福建省重点华侨学校。
* 1996年，晋升“福建省一级达标学校”。
* 1999年，初高中分离，仅留高中部。
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