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* 第6节(编号14车)为CA25K餐车,断为两节并倾覆而严重变形,一名于姓铁路乘警在事故中遇难。因COVID-19疫情,本列车事发时不提供堂食用餐,餐车无其他乘客,故无更大伤亡。
* 其后车厢均为卧铺车(编号13-2车)和行李车(编号1车),分别有部分脱线但无倾覆。
事发前半小时,Z201次列车(北京西–三亚)曾行经此路段。事发前11分钟,有村民发现山体塌方并拨打电话报警,警方接到电话上报,马田墟站于事发前1分钟收到广州调度所电话后呼叫T179次列车,但得到回应时被告知事故已经发生;列车接近时,报警的村民曾试图在天桥上挥动衣服并呼喊以阻止列车前进,但列车未能及时停止;事发前,司机采取了紧急制动措施,但未能及时停下。
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1936年球季开打前,巨人从道奇队交易来老将一垒手Sam Leslie取代泰瑞的位置。而该年Leslie表现不错,巨人也重回国联龙头宝座。泰瑞仅先发6场,打击率下滑至2成40,5分打点。该年世界大赛,巨人以2比4不敌洋基队。泰瑞也在该年球季结束后卸下球员身分。
1937年,巨人蝉联国联第一,但是又在世界大赛输给洋基。此后,巨人战绩愈来愈糟,1940年甚至只拿下第6名。
1954年,泰瑞入选名人堂。1999年,The Sporting News将他评为百大杰出棒球员第59名,还被提名至美国职棒世纪明星队。1984年,巨人将其背号3号永久退休。
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普安桥,是位于江苏省苏州市姑苏区上塘街的一座单孔石拱桥,始建于明朝,1982年列为第二批苏州市文物保护单位。
普安桥始建于明弘治十四年(1501年),清嘉庆十九年(1814年)重修。明嘉靖时,为抗倭寇,普安桥处曾建造金阊关(又名青龙关),与铁铃关、白虎关共为苏州“六门三关”之一。75
桥长30米,由南北两部分组成,南拱宽3.5米,跨4.5米,武康石砌制。北拱宽17.7米,上盖有关帝庙一座,清同治五年(1866年)所建。原有跨河戏台与庙相对,可在普安桥上看戏,现已毁。
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