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然而，在机车运用过程中亦暴露了再生制动的一些不足之处。当两台机车重联运行并使用再生制动时，如果两台机车的轮径有差异，会造成轮对转差率及制动力不均等的问题。此外，基于中央本线列车运行密度和牵引变电所整流器特性的原因，亦经常发生再生制动失效的问题。因为直流电气化铁路是由不可控整流器馈电，所以只有再生电能可以被同一供电区间内的其他列车使用，若架空接触网电压已经高于某一水平，即无法使用再生制动。
1960年代中期，功率更大的EF64型电力机车开始投入运用，一台机车足以代替两台重联的ED61型电力机车担当相同的牵引任务，而且除了再生制动之外还设有电阻制动，使电力机车的动态制动性能不再受到电网电压的限制。1966年以后，随着越来越多的EF64型电力机车配属到甲府机关区，加上中央本线甲府以西的路段亦陆续完成电气化改造，中央本线的急行旅客列车亦改由115系、165系电力动车组担当，ED61型电力机车的运用范围及频率日渐减少。1972年，由于龙华机关区的ED60型2、3号机车转往大糸线运用，因此将ED61型17、18号机车转属龙华机关区作为补充，在阪和线上与ED60型电力机车混合使用。
1970年代初，为了淘汰饭田线的老旧的ED18、ED19型电力机车，日本国铁决定对ED61型电力机车进行轴重轻量化改造，以适应饭田线较差的线路条件。1974年至1979年间，所有ED61型电力机车先后在长野工厂（今长野综合车辆中心）进行了改造工程，完成改造后的机车改称为ED62型电力机车，均配属到伊那松岛机关区和丰桥机关区使用。
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曾秉正，江西等处行中书省龙兴路南昌县（今江西省南昌市）人，明朝初期政治人物。
洪武初年，其被举荐为海州学正。洪武九年，朱元璋因天变诏群臣言事。其上书陈言道：“当尽革向之所为，何者足应天心，何者足慰民望，感应之理，其效甚速。”等，得到朱元璋嘉奖，并召为思文监丞。洪武九年，担任刑部主事。次年，升为陕西参政，改为通政司通政使。后因违背旨意而被罢免，其因贫无法归乡，于是卖四岁女儿。朱元璋听闻后大怒，对其实行腐刑，不知其终。
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石笋（Stalagmite），为碳酸钙石灰岩，位于溶洞洞底的尖锥体，是喀斯特地形的一种自然现象。
石笋形如竹笋出土，自下向上生长。石笋与钟乳石成长缓慢，一万年约长高一公尺。
石笋是由于含碳酸的水不断点滴到一处，碳酸钙沉淀而形成的。石笋可以有不同的形状，水滴的流量、滴水的高度以及地面的状况均会影响石笋的形状。
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