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香港政府早年发展科学园时，曾考虑在东铁线加设白石角站，计划中的车站位于现有的大埔墟站和大学站之间。车站服务香港科学园附近一带，可是由于该区的发展项目均为低密度的豪宅，人口偏低，缺乏效益，而且会增加铁路行车时间，所以决定搁置加设此站。2021年施政报告，特首林郑月娥宣布为改善白石角和科学园一带公共交通接驳，将会邀请港铁以现时白石角的香港教育大学白石角运动中心用地为基础，研究兴建东铁线白石角站，而教大运动中心将会重置到大学本部附近的地点。
2022年12月30日，位于科城路的自动泊车场停车场投入运作，是香港第二个自动泊车系统，提供52个车位，土地固定租期为5年。
为方便比较，以下列表主要以科学园路、创新路沿线（即吐露港公路创新路交接点至吐露港公路／大老山公路连接点）为范围。
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“英国铁路4型客车”包含“餐车/二等座车合造车”，每节车厢内设30个二等座座位，外形类似飞机经济舱。制造商为都城嘉慕。为“InterCity 225”的一部分，用于英国东海岸干线的既有线提速高速列车。 2000年代中期，Great North Eastern Railway展开了名为“野鸭工程”的“英国铁路4型客车”翻新工程，此次工程将所属一批“餐车/一等座车合造车”改装为了“餐车/二等座车合造车”。
这批铁路客车乘客座位处没有电源插座，车厢内电力多用于包括咖啡机、面包机、大容量冰箱在内的厨房电器。
“英国铁路4型客车”餐车/二等座车合造车的初始用户为英国的国有全国性垄断铁路业者——英国铁路。20世纪90年代英国铁路逐步分拆私有化后，“英国铁路4型客车”餐车/二等座车合造车曾先后被英国铁路、InterCity East Coast、Great North Eastern Railway、东海岸全国特快、East Coast (train operating company)、维珍铁路、伦敦东北铁路公司数个铁路业者使用。2019年，“英国铁路4型客车”开始逐步退役，取而代之的是更新的“英国铁路801型电力动车组”。大中央铁路和Transport for Wales Rail仍计划继续使用“英国铁路4型客车”餐车/二等座车合造车。
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高塔半导体有限公司（Tower Semiconductor Ltd.）是以色列的一家半导体专业代工厂，总部在以色列的米格达勒埃梅克。
高塔半导体的成立，起始于1993年购并了美国国家半导体的150mm晶片制造设备，并在1994年成为上市公司。2001年，该公司在第一座晶圆厂旁，又建了一座200mm的晶圆厂。2008年，购并了Jazz Semiconductor的200mm设备，成为第三座晶圆厂，使其全球产能得以扩增。
2014年4月1日，和日本松下合资成立一家新公司「Panasonic TowerJazz Semiconductor」，且旗下鱼津工厂、砺波工厂及新井工厂等3座半导体工厂亦转移至上述合资公司旗下，因高塔半导体持有合资公司51%的股权，故等同松下将上述3座半导体工厂出售给高塔半导体。
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