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台铁宜兰线是台湾东北部铁路干线，大致以北北东—南南西走向经过柴围地区东南端凸出部分近边界地带。境内未设站，北侧最近的是礁溪车站，属三等站，停靠少部分普悠玛号、太鲁阁号、自强号，大部分莒光号、复兴号，及全部区间快车与区间车；南侧最近的是四城车站，属甲种简易站，仅停靠区间车。由此等可前往台铁沿线各地。

省道台9线（礁溪路三段）又称「东部干线」，是台北经东台湾至屏东枫港的干道，在本地区路段大致与铁路平行并位于其西侧不远处。由该道路向北北东可前往礁溪市区、头城西南部、坪林、石碇、新店等地，向南南西转南可前往宜兰、五结、罗东、冬山、苏澳等地。

乡道宜5线是汤围至结头份的道路，大致以北向南转东北—西南走向再转北北西—南南东走向蜿蜒经过本地区中部偏西山脚地带。由该道路向北可前往林尾、得子口、汤围并止于中山路二段（省道台9线旧线）路口，向南可前往四结、大陂龙潭、二结、枕头山、结头分西北部、内员山并止于省道台7丁线路口。

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1929年，义大利皇家空军希望有一种更好的空用枪械替换一战研发的菲亚特机枪对抗新一代敌机，布雷达公司以白朗宁M2重机枪为基础研发，并打败菲亚特的子公司SAFAT研制样枪，最后促使菲亚特释出SAFAT被布雷达合并，因此枪枝被称为Breda-SAFAT机枪。

SAFAT机枪在1930年代起成为义大利军用机最为普及的武器，除了战斗机的固定武装，轰炸机上的防御机枪也使用这款武器，因此布雷达开发了配套枪架，部分枪架甚至作为地面防空武器使用。尽管SAFAT机枪重量轻、射速快、火力投射密度旺盛，然而它的火力只能满足到1930年代末后期至1940年初期的需求，原因在弹药。7.7公厘子弹威力不足是在各国意料之内，因此在研发初已要求使用12.7公厘子弹，问题是相较其它国家的弹药，义大利使用的是较短的子弹，子弹动能只有其它国家的6成（1万焦耳、相比下12.7×99毫米标准弹头为1万8千焦耳），子弹重量也较其他国家要轻，破坏力与射程较同口径机枪居劣，因此义大利在战争中期开始引进德国MG 151机炮解决火力劣势问题。

SAFAT机枪（12.7 毫米口径）也随著BR.20轰炸机售予日本，名古屋兵工厂以仿制型Ho-102重机枪争取帝国陆军新型空用枪械订单，但不敌仿制白朗宁M2重机枪的Ho-103重机枪，不过帝国陆军很喜欢其子弹，以及配备的轻量型燃烧弹，因此在日本国内也仿制量产。原本子弹的引信安全型问题以更换更可靠的引信解决。

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道摩法师（どうまほうし）是日本平安时代的咒术师、非官方的阴阳师。一般而言是指芦屋道満（あしやどうまん）。然而，并非是指芦屋道满的说法也是存在的。

江户时代的地志《播磨鉴》中纪载为播磨国岸村（现日本兵库县加古川市西神吉町岸）出身。另一种说法是播磨国的阴阳师集团中出身。

与被称为阴阳道之祖的安倍晴明是对手关系，有著不亚于晴明的咒术力。晴明选择投靠左大臣藤原道长，而道满则是投靠于道长的政敌右大臣藤原显光。而被藤原显光命令诅咒其对手道长。

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