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唐贞观元年，天下方定，唐太宗“欲览前王得失”，于是命魏征、虞世南、褚亮、萧德言等编撰。是书爰自六经，迄于诸子，“上始五帝，下至晋代”，取材自一万四千多部、八万九千多卷古籍。《群书治要》引文多整段钞录，罕有割裂或迳改之痕迹，正文以大字书写，注文以小字注出。贞观五年（631年）《群书治要》书成。唐太宗命人缮写《群书治要》十余部，分赐太子及诸王。此后，《群书治要》逐渐佚失，但在日本却有流传。清朝嘉庆年间，《群书治要》自日本流传回中国，阮元收入《宛委别藏》，然今可见者仅四十七卷，缺卷四《春秋左氏传》上、卷十三《汉书》一、卷二十《汉书》八。《群书治要》保留不少古文献之唐前钞本，而且引用典籍每多兼引其注。例如《司马法》一书本无注解，但《治要》所引《司马法》文附有注释。又，房玄龄、褚遂良等重撰《晋书》为贞观二十年之事，《群书治要》所录《晋书》二卷是臧荣绪版《晋书》，并参考十八家晋史。阮元云：“如《晋书》二卷，尚为未修《晋书》以前十八家中之旧本。”王念孙校勘古籍之时，多以《群书治要》为据。
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合同代价（consideration），又称做约因，是普通法系合同法中的重要概念，其内涵是一方为换取另一方做某事的承诺而向另一方支付的金钱代价或得到该种承诺的承诺。
对价从法律上看是一种等价有偿的允诺关系，而从经济学的角度说，对价就是利益冲突的双方处于各自利益最优状况的要约而又互不被对方接受时，通过两个或两个以上平等主体之间的妥协关系来解决这一冲突。换句话说，在两个以上平等主体之间由于经济利益调整导致法律关系冲突时，矛盾各方所作出的让步。这种让步也可以理解为是由于双方从强调自身利益出发而给对方造成的损失的一种补偿。
* 对价必须是待履行或已履行的对价，但不能是过去的对价。
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本型列车可通用于东莞轨道交通2号线以及在建的1号线，而首批20列列车将配属于2号线的东城车辆段。在1号线落成后，未来增购及调往1号线的本型列车，将配属1号线新建的道滘车辆段及黄江停车场（其中，1号线于2022年11月28日局部通车时，首批增购车将会由深圳市地铁集团向东莞1号线BOT财团租用，暂时配属于深圳地铁6号线长圳车辆段，并经光明站联络线进入东莞轨道交通1号线载客，此临时措施实施至2024年全面通车为止；该批列车预计会同时装有集电靴，供其进出车辆段之用）。
本型列车以6卡为一列，3卡为一单元（车头拖卡+集电弓动力车卡+动力车卡，A-B-C为一组，D-E-F亦为一组），分A至F卡，除车头A及F卡是拖卡外，其余B至E卡都是动力车卡，当中B及E卡设有集电弓。车卡编号系统以属线-车卡类别-车辆编号组成，例如「02A004」代表2号线第4列列车上行车头。
* 2012年6月26日：东莞轨道交通公司与南车南京浦镇车辆签订合约，订购20列本型列车，作价8亿6千万人民币。
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