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混合动力电动载具（英语：hybrid electric vehicle，简称HEV）是一种将传统的内燃机与电动推进系统（混合动力车辆驱动装置）结合在一起的混合动力车辆。电动动力总成的存在旨在实现比使用石油燃料的载具拥有更好的燃油经济性或更好的性能。目前道路车辆、船只与飞机都存在混合动力电动驱动的产品。
现代的混合动力汽车利用提高效率的技术，例如将车辆的动能转化为电能的再生制动，该动能被存储在电动车电池或双电层电容器中。某些混合动力载具使用内燃机来驱动发电机，该发电机可为车辆的电池充电或直接为其电动马达提供动力。这种组合称为电动发电机。许多混合动力载具通过在怠速时关闭发动机并在需要时重新启动发动机来Idle reduction。这就是所谓怠速熄火系统。与同等大小的汽油载具相比，混合动力载具产生的尾气排放更少，因为混合动力汽车的汽油发动机通常比纯汽油动力载具小。
斐迪南·保时捷在1901年开发了Lohner-Porsche，它被视为全球第一辆混合动力汽车。但是直到1997年丰田普锐斯在日本发布以及1999年的本田洞察者发布，混合动力汽车才开始广泛使用。最初，由于汽油价格低廉，混合动力似乎并不必要。但全球石油价格上涨导致许多汽车制造商在2000年代末开始发布了混合动力车。
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根据2010年人口普查，锡马龙县拥有2,475居民、1,047住户和705家庭。。其人口密度为每平方英里2居民（每平方公里1居民）。锡马龙县拥有1,587间房屋单位，其密度为每平方英里1间（每平方公里0.3间）。锡马龙县的人口是由84.7%白人、0.2%黑人、0.8%土著、0.3%亚洲人、12.1%其他种族和1.8%混血构成。而西班牙裔或拉丁美洲人占了人口20.8%。
在1,047住户中，有31.30%拥有一个或以上的儿童（18岁以下）、60.40%为夫妻、6.00%为单亲家庭、而有30.90%为非家庭。其中29.30%住户为独居，15.50%为同居长者。平均每户有2.47人，而平均每个家庭则有3.07人。在2,475居民中，有27.60%为18岁以下、6.40%为18至24岁、23.40%为25至44岁、24.00%为45至64岁以及18.60%为65岁以上。人口的年龄中位数为39岁，每100个女性就有97.40个男性。而每100个成年女性（18岁以上）则有95.30个成年男性。
锡马龙县的住户收入中位数为$30,625，而家庭收入中位数则为$36,250。男性的收入中位数为$24,327，而女性的收入中位数则为$18,110。锡马龙县的人均收入为$15,744。约13.90%家庭和17.60%人口在贫穷线以下。
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* 1964年 冈山理科大学建校。成立了理学部。并将冈山电机工业高等学校改名为冈山理科大学付属高等学校。
* 1974年 建立了大学院理学研究科。
* 1990年 建立了大学院工学研究科。设置了教职的特别课程。
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