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2008年4月30日晚间,中国南方航空公司CZ6621航班A319准备从大连机场起飞前往沈阳,同时厦门航空公司MF8052航班737-700亦准备起飞前往杭州。塔台指示南航班机自A滑行道滑出,在10号跑道起飞,并指示厦航班机跟随南航班机,在后者起飞后再进入跑道。但厦航班机没有目视前机起飞,没有滑到起飞线就从E口联络道进了跑道误入10号跑道中段。厦航MF8052发现错误后,关掉起飞灯,着陆灯及频闪灯,在未向塔台报告的情况下,机组在跑道上进行连续左转试图退出跑道,缩短了两机间的直线距离,使厦航MF8052航班飞机右翼尖越过跑道中心线,加剧了相撞的危险程度。 这导致了无论是塔台管制员还是正在高速滑跑起飞中的CZ6621都没能目视发现关灯状态的MF8052已经侵入跑道中段。塔台于20时53分17秒向南航班机下达起飞许可。53分22秒,南航开始起飞前加速。53分47秒,正在悄悄退回E滑行道的已经听到了塔台向CZ6621下达可以起飞指令的MF8052机长看到了CZ6621机身外的航行灯并听到了CZ6621轰鸣的声音,发现自己已经来不及完成退出主跑道,MF8052在无线电中狂呼“你让他中断起飞、让他中断起飞、中断起飞……”,要求塔台下令南航班机中断起飞。塔台立即向南航班机下达了指令。此时南航班机的速度已达86.8节。
南航班机听到厦航的呼叫后,未等塔台下达指令便立即开始紧急刹车并向一侧转向躲避。53分56秒,飞机完全停止,此时两架飞机前轮相距仅35米。
随后,厦航MF8052航班机长不顾两机可能发生飞机刮碰,急于操纵飞机滑离事发现场。在脱离跑道后,又急于起飞离开事发机场,在滑至“E”滑行道与“A”滑行道交叉口时,强调“转不过来”,拒绝执行塔台管制员“左转滑回机坪”取消航班接受调查的指令,并以机上旅客多为由,右转沿“A”滑行道滑向10号跑道起飞。
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况公祠,位于江苏省苏州市姑苏区西美巷31号,建于清代,为苏州市文物保护单位。
况钟(1383年-1443年),字伯律,江西靖安人,曾任礼部主事、郎中。明宣德及正统年间担任苏州知府,在任期间清廉正直、秉公执法,被百姓尊称为“况青天”。况钟去世后,在苏州府学(文庙)内为其建立祠堂。
清道光六年(1826年),苏州知府额腾伊将况公祠移建至西美巷,该处原为东晋顾辟疆之私家园林,后又为大觉庵。祠堂大门朝东,门右为享堂,堂前设有5米见方戏台一座,堂左及戏台后另有房屋数间。太平天国时期曾被毁,同治十一年重建。
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特使航空(Envoy Air)是一家总部设于沃斯堡、枢纽设于达拉斯-沃斯堡国际机场的美国航空公司,前称美鹰航空(American Eagle Airlines)。特使航空是美国航空集团的全资子公司,现时也是以美鹰航空品牌营运的公司中的一家。每日操作1,300班航班,服务位于美国、 加拿大、墨西哥及加勒比海的170个城市。是全球最大的地区性航空系统。
2014年1月14日,美国航空与特使航空的母公司美国航空集团宣布将于该年春季将美鹰航空之公司名称改为「特使航空」,使「美鹰航空」成为单纯的品牌名称,供美国航空集团之子公司特使航空、山麓航空与PSA航空及其他过去以「美鹰航空」及「全美航空快运」名义营运的航线及公司使用。
截至2014年1月,特使航空机队的平均机龄是10.7年。
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