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诸县郡是过去位于日本日向国西南部的一个郡，；已于1884年被分割为北诸县郡和南诸县郡两郡。
在废藩置县后，先后属于都城县→宫崎县→鹿儿岛县，但在1883年重新从鹿儿岛县中分出宫崎县时，将诸县郡分成两部份，位于新设置的宫崎县内的成为北诸县郡（北诸县郡后再被分为北诸县郡、西诸县郡、东诸县郡），位于鹿儿岛县内的成为南诸县郡（南诸县郡后又与东囎唹郡合并为囎唹郡）。
* 宫崎县：东诸县郡、西诸县郡、北诸县郡、都城市、小林市、虾野市以及宫崎市的部分地区。
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西宁铁路局是原中华人民共和国铁道部领导下的一个铁路局。
1958年兰青铁路被列入国家重点项目建设计划，1958年5月13日举行开工典礼，五万多人投入施工。1958年8月1日至1961年11月，铁道部实施了铁路局下放地方，分省管理、省部共管、“工管合一”的体制改革，施工单位按照处级为单位归属铁路局管辖。为此，以正在建设兰青铁路的铁六局为基础，成立西宁铁路局。1959年9月23日，兰青铁路通车到西宁，一列由解放型蒸汽机车牵引，20节客货车厢混合编成的试运列车驶入西宁车站。1959年国庆节，在西宁举行了隆重的通车典礼。1961年1月铁道部撤销西宁铁路局，在陕西省咸阳市成立铁道部西北铁路工程局及铁道部西宁铁路分局。1961年10月铁道部西宁铁路分局改为兰州铁路局西宁办事处。
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湖北鳄目（Hupehsuchia）是双孔亚纲爬行动物的一个目。根据目前的化石纪录，湖北鳄目的生存年代非常短暂，相当于三叠纪早期的奥伦尼克阶晚期，只存在数百万年时期。湖北鳄目是以中国湖北省为名，许多化石发现于湖北省。湖北鳄目是群外形独特的海生爬行动物，外形介于鱼龙类、鳄鱼之间，已高度适应水生环境。湖北鳄目与最早期鱼龙类有许多相似处，湖北鳄目可能演化自鱼龙类的近亲。
湖北鳄目是群外形相当特殊的海生爬行动物，具有许多独特特征。湖北鳄目具有流线型身体、尾巴长、四肢呈桨状。头颅骨延长，颌部缺乏牙齿。口鼻部长而平坦，前上颌骨构成上颌的背侧与两侧，而上颌骨较小，只构成上颌的腹侧与基部。根据其中一个标本（编号IVPP V3232），湖北鳄目的鼻骨与前额骨之间有个洞孔，最初被认为是眶前孔（Antorbital fenestra），但近年被发现可能是搬运、保存过程造成的损伤。理论上，外鼻孔应该位于眶前孔的前方，界于鼻骨与上颌骨之间；但根据目前已知的湖北鳄目标本，这个部位的保存状态不好，因此难已确定这个洞孔是否是外鼻孔、或者是搬运与保存过程造成的损伤。
湖北鳄目的颈部相当长，颈部肋骨相当短。从第11节脊椎到第一节尾椎之间的每个神经棘，明显分化成两个部分，一个位于前方、一个位于后方，前后由骨缝隔开。某些部位的前后神经棘有移位现象，显示这些神经棘之间并没有明显骨化作用。在第八到第14节脊椎，后方神经棘的末端较大。在第14节脊椎之后，每个神经棘的前方有个隆起部。脊椎的神经棘末端的表面有沟痕。湖北鳄目的另一个独特特征是，荐椎以前的约34节脊椎的神经棘，生前覆盖者表皮形成的鳞甲（皮内成骨）。在脊椎的后段神经棘、后方脊椎的前段神经棘之间的空间，覆盖者一个小型鳞甲。在多个小型鳞甲的上方，则覆盖者大型鳞甲，每块大型鳞甲的下方对应者多节神经棘。
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