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《阿波罗和达菲尼斯》是彼得罗·佩鲁吉诺的一幅神话题材的画作，绘制于约1483年，1883年卖给巴黎的卢浮宫，直至今日，在卢浮宫的目录中称为《阿波罗和马尔西亚斯》。 到1880年代，它曾被错误地归为拉斐尔的作品。
这幅画是洛伦佐·德·美第奇向佩鲁吉诺订制的著名作品之一。背景是乡村景色，有城堡、拱桥、树木、山丘和河流。前景中的两个裸体人物，代表古希腊和古罗马艺术，展示了佛罗伦萨的人文主义古典精英的品味。两个人物达到对立式平衡，右侧站立的人物是阿波罗，左手持棒，身后有弓和箭袋。他的姿势借鉴了普拉克西特列斯的雕塑《赫耳墨斯和婴儿酒神》中赫耳墨斯的姿势。
左边坐着吹笛子的人的身份存在争议：有可能是马尔西亚斯， 是一个萨堤尔；但更可能是达菲尼斯，一个因爱阿波罗而死的年轻牧羊人。达菲尼斯是Laurus的希腊形式，所以将该作品与洛伦佐·德·美第奇联系起来。达菲尼斯的姿势借鉴了留西波斯的赫耳墨斯雕塑，最著名的雕塑是 1758年发现的赫耳墨斯坐像。
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分布于朝鲜及日本本州中部以南各近海内，广东北海、台湾、香港等地。该物种的模式产地在日本。
本鱼头上与头侧有凹陷和突起，颅骨均被皮膜所覆盖；头部、躯干部及各鳍条上到处有小触须存在。身体呈深褐色或洋红色，变异很大、各鳍有白点或白线，胸鳍内面有褐色斑点，胸鳍完全连于胸部，背鳍的棘有剧毒。体长可长达25公分。
属夜行性鱼类，昼间潜藏于沙中，夜晚才出来觅食。从浅海至数百公尺深的沙泥底皆可发现。
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列车外观造型沿用深圳地铁车辆的经典形态，“前脸”造型饱满挺拔，色彩素雅洁净。灵感源于深圳市树荔枝树和市花勒杜鹃的“凤眼”头罩灯设计，搭配绚丽弧形的LED灯带。
为达到最好的降噪效果，技术专家们采取了多种手段全方位降噪措施，比如在地铁列车车轮上加装用特殊材料制作的“降噪环”，车体采用大断面中空铝型材，空调采用侧墙回风结构，特别是地板采用铝蜂窝双层构造，不仅让车体变得轻巧坚固且能节省大量运行电能。制动系统改用盘形制动,同时增强了车体气密性，采取多项措施降低噪音，120km/h运营时，车内噪音值比普通80km/h列车低2dB左右，为目前国内静音效果最好的地铁列车。除此之外，这型列车采用了中国中车自主研制的变频变压牵引传动系统，刹车的时候，通过最先进的电制动技术，将发出来的电回馈电网。车内照明应用了中国中车拥有专利的LED集中供电专利技术，相对于常规照明节电30%以上。车内空调运用智能技术，车辆能自动根据乘客数量，调节空调冷风的档位，实现人多多吹风、人少少吹风，达到节能的目标。
普通车厢共有6节，布局与目前深圳地铁所用列车基本相同。座椅采用与港铁列车相似的凸起式不锈钢隔断，车内LCD电视屏幕设在座椅上方；商务车厢采用与传统铁路车厢相同的座位排列，为2+2式布局。座椅为分组错位方向排列，因此不可旋转，也不能调节靠背角度。
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