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新港山，又名新港大山，是台湾东部海岸山脉中的最高峰，也是台湾地形突起度第三高的山峰，标高1679公尺nlsc，位在台东县成功镇三仙里及花莲县富里乡丰南村交界，也是新港溪与秀姑峦溪支流鳖溪的分水岭，东侧为阿美族麻荖漏部落，因此亦称麻荖漏山。在最高峰南南西方约450公尺处留有不完整的一等三角点基石，旧测标高1682.261公尺。东侧山腰有新港瀑布，为海岸山脉地形落差最大的瀑布，可经由麻荖漏步道步行抵达。山脊北方接连白守莲山、成广澳山，而南方接连的麒麟山有时也被称作新港山。

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沙滩车（英文：dune buggy或beach buggy）是主要是在海滩或沙漠等沙地上面行驶的轻量化越野车辆，通常拥有简单轻量化开放式车身结构，扭力充足的发动机，与大尺码的越野轮胎。沙滩车最早出现于1950年代的美国加州南部，一开始很有可能只是一些业余人士将想要报废的旧车外壳拆掉后，在残存的底盘上装上大型越野胎而做成的改装产品，但之后渐渐开始有专业以特定车款的结构为基础所改造的沙滩车，或是直接生产套件供人组装驾驶。除了民间用途之外，由于机动性优异，沙滩车也经常被政府单位或军方利用，作为恶劣地形区域内的交通工具。

一般而言，很多人都将沙滩车的发明归功于一位加州设计师，布鲁斯·麦尔斯（Bruce Meyers），但实际上连麦尔斯本人都曾在接受访问时表示，他并不是第一个发明沙滩车的人DuneBuggyArchives。但无论如何，麦尔斯与他的Meyers Manx车款仍然是大量生产的玻璃纤维车体沙滩车之先驱。在麦尔斯之前，来自加州欧申诺（Oceano）的彼得·拜尔宁（Pete Beirning）使用一副缩短过的福斯Type I（也就是金龟车，VW Beetle）底盘，制造出第一辆曾实际在沙丘上行驶的沙滩车。至于第一辆量产化的沙滩车，则是由一家加州的福斯汽车经销商EMPI在1960年时所推出的EMPI Imps。然而，无论是拜尔宁的改装车或EMPI的量产车，都因为产量稀少价格昂贵而无法普及，因此麦尔斯在1964年时推出的Meyers Manx遂成为第一辆真正把沙滩车名声打响的经典车种，其套件总生产数量至少超过5000套以上。在沙滩车的启蒙年代，几乎所有的沙滩车产品都是以金龟车的底盘为基础所改造而出的，主要是著眼于其轻量化与简单的结构非常容易施工，且因为金龟车销售量大，非常容易取得二手车体进行改造。

今日的沙滩车，依照车体结构的特性大体上可以分为两大类：第一种是以玻璃纤维这种轻量化材料作为车体，此类的沙滩车通常拥有类似浴缸般的盆状车室；另一种沙滩车则是以空心钢管为结构组装出基本的车体（也就是所谓的管状梁结构，Tubular frame），因为车身都是由钢管组成，因此也常被称呼为「Sandrails」。管状梁车体的沙滩车有重量更轻、设计自由度更高的优点，有些此类沙滩车会直接采没有车壳的开放设计，但也有一些会在管状梁车体外面覆盖玻璃纤维车壳。

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白恩佑，字兰岩，一字叔启，号石仙，晚号石翁，山西省介休县人。清朝官员。

白恩佑于道光二十七年（1847年）考中丁未科二甲进士，选庶吉士，散馆改礼部主事，升郎中。咸丰九年（1859年）任江南道御史，改福建道。咸丰十一年（1861年）任湖南学政，同治初年任福建道监察御史，同治三年（1864年）任刑科给事中。卒年不详。

工书画、诗文，善画山水、花卉，不袭故常。有《进修堂诗集》。《晚晴簃诗汇》收其诗一首。

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