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车身为全不锈钢车身（不包括车头驾驶室），与E233系和同公司的相铁11000系一样，都是采用阔身车体，阔2,950mm。采用E235系相同的车体（即综合车辆制作所的Sustina S24系列车体）。另外，与直通都营三田线和东京地铁南北线的20000系不同，没有车头紧急逃生门，所以本列车不能直通任何地下铁线路。
关于设计，与20000系有很多相似之处，例如车头是「狮子口」的设计和采用YOKOHAMA NAVYBLUE涂装。值得一提的是，车头驾驶室是使用普通钢制作的。
车厢内部是以灰色作为主色，继续继承YOKOHAMA NAVYBLUE的内部设计，使用相铁设计的鹅蛋形扶手，列车于终点站会使用半自动车门。此外，列车车内提供Wi-Fi服务及列车车门上有两个LCD显示屏，左边的显示屏用于卖广告，右边的显示屏显示列车资讯。最特别的是本列车能够根据时间已调整列车内部的光亮度。
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椿泰（6月20日（康熙四十八年五月十三）），满洲爱新觉罗氏。礼烈亲王代善后裔。康亲王杰书第五子，第二任康亲王（铁帽子王之一）（1697年－1709年），康熙帝之堂侄。
康熙三十六年（1697年），其父杰书逝世，椿泰袭爵成为康亲王。椿泰为人豁达有大度，遇下以宽。善舞六合枪，手法矫捷，能敌十数人。康熙四十八年（1709年）逝世，朝廷赐予谥号「悼」。其子崇安承袭康亲王爵位。
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柏柏尔人生活在非洲埃及和大西洋之间的地区，古埃及、古希腊和古罗马的历史记录中经常提到他们。最早提到柏柏尔人的记录来自于古埃及前王朝时期。在新王国时期，埃及人与他们西部边境上的部落争战。许多埃及学家认为约从前945年开始，希沙克一世领导的柏柏尔人建立了第二十二王朝。此后埃及长期受柏柏尔人统治，但也有人认为这些入侵者是努比亚人。长时期里他们是西部沙漠地区最主要的居民。拜占庭帝国的文献经常抱怨他们袭击当地偏远的修道院。
在历史上，非洲北部曾多次被入侵和殖民。腓尼基（建立了迦太基）、希腊人（主要在利比亚）、罗马人、汪达尔人、阿兰人、拜占庭、奥斯曼帝国、法国、西班牙均曾入侵非洲北部。几乎所有这些入侵者都给予了柏柏尔人一定的影响。始终也有欧洲人被当作奴隶贩卖给柏柏尔人（有人估计 奥斯曼帝国时期有125万欧洲人被带到北非）。与撒哈拉以南的非洲人之间的交往也给柏柏尔人留下了影响。
在有史时期中柏柏尔人向南扩张，进入撒哈拉沙漠，取代了当地的黑人人群如索宁克人等。与此同时，尤其是随著11世纪班纽希拉尔部落对非洲北部的入侵，使得他们在文化上大部分被阿拉伯人同化了。
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