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星华公路是中华人民共和国上海市嘉定区一条道路，共分三段。最北端的一段道路为东至西走向，东西两端均为曹安公路，北段道路全长7.5公里，路宽10.5米至15.5米，为水泥路面，有桥梁6座，总长129.6米。道路始建于1935年，当时为苏沪公路一部分。中华人民共和国建国后改称翔黄公路。1958年，修筑翔黄公路至洪桥弄段，起名翔黄支路，全长0.7公里，路宽3米，碎石路面。1983年拓宽至7米，渣油路面。1998年改建为10.5米宽水泥路面。1993年，修建自华庄路至曹安公路段道路。同年新建道路与翔黄公路西段、翔黄支路合称星华公路。
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* 德国文学家歌德曾居住在韦茨拉尔，并创作小说《少年维特的烦恼》。
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增加隧道断面积，将使隧道开挖费用大幅增加，且有可能降低隧道内空气之更新量。增加列车车厢之气密性，必须经常性维修车厢其花费较高。隧道入口处以渐扩设计及增设假隧道，在一长隧道有时并无法产生功效。降低车头之阻力系数，所能达到降低压力的程度有其极限。增设竖井，其所需费用亦相当昂贵。
铁路道床之改变，对微压波噪音也会产生影响。德国在2002年前之隧道都为有路渣道床，当时并无微压波噪音之问题，随后修建之铁路改为固定道床便产生微压波噪音之问题。
隧道内活塞效应之空气动力可借由一维或一维与三维结合之模式精确模拟。利用上述模式计算隧道口之压力变化梯度，再借由半经验公式求取隧道口外特定一点之压力变化量，以噪音及压力之能量公式，求得该处之噪音量。
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