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* 戈尔诺普利河:跨国河流,下游位于孟加拉国境内。
* 贾木纳河-布拉马普特拉河-雅鲁藏布江(左)
* 加格拉河(上游尼泊尔河段称为格尔纳利河,左)
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1962年起,EF70型电力机车开始大量配属敦贺第二机关区并投入北陆本线运用,主要担当田村至福井区段的货物列车牵引任务,而ED74型电力机车则主要担当田村至金泽区段的旅客列车牵引任务。随着北陆本线交流电化区段的延展,至1965年EF70型电力机车的运用范围亦扩大为田村至糸鱼川区段。1968年10月1日,日本国铁实施全国铁路运行图调整,北陆本线的最大牵引定数提高至1200吨。此后,ED70型电力机车逐渐退居二线,ED74型电力机车则转往九州地区使用。
1969年,由于信越本线完成直流电气化改造,北陆本线梶屋敷至直江津区段亦采用了直流电化,因此在糸鱼川至梶屋敷之间设置了交直流分相区,用来分割直流和交流电化区段。同年年底,交直流两用的EF81型电力机车开始在北陆本线投入运用,主要担当北陆本线北段(富山以北)的列车牵引任务。1974年,作为北陆及关西地区之间快速通道的湖西线建成通车,原本经由北陆本线南段运行的货物列车,大多改为经由距离更短的湖西线运行。自此,EF81型电力机车大量投入湖西、北陆两线运用,EF70型电力机车仅限定运用于田村至糸鱼川区段,而原本由EF70型1000番台电力机车牵引的卧铺特急列车亦改由EF81型电力机车牵引。
1978年10月的国铁运行图调整之后,早期型的EF70型电力机车大多已经被封存。然而,由于EF70型电力机车的车龄距离报废年限尚有一段时间,日本国铁为充分利用资源而作出了探索。1980年,21台EF70型电力机车转配属门司机关区,以加快淘汰九州地区的ED72、ED73型电力机车。这批机车主要用来牵引卧铺列车和货物列车,但由于该型电力机车的轴重相对较大,因此被限定运用于线路条件较好的鹿儿岛本线熊本以北的区段。1982年11月之后,九州地区的EF70型电力机车又被ED76型电力机车取代。
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地理位置;蚩尤冢位于山东省阳谷县十五里园镇叶街村东,距镇驻地1公里。地理坐标东经115°53′,北纬36°01′。冢高约5米,占地面积约8500平方米。
历史没革:据史家考证,约五千年前,这里曾是蚩尤及其九黎族活动的中心区域。首级葬于此处。
1973年文物普查时,在冢内发掘了大量新石器时期的仰韶、龙山文化遗物,1992年6月被定为省级重点文物保护单位。1994年再次考古时发现, 2006年经北京大学、山东大学、兰州大学、山东省考古所等专家对冢实地考证,此冢系蚩尤首级冢,遂立碑为证。
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