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花色绿白，长在总状花序之上。秋季时结果，果实类型为隐花果，腋生或干生，熟果褐红到紫红色，有斑点。雌雄同株，同一花序常混生雌花、雄花及虫瘿花。隐头花序生长于中空的花托之中，先端有孔，内有多枚苞片。雄花少数，位于花序开口处，无柄，花被片3~4枚，雄蕊 1 枚。雌花无柄，子房平滑，花柱细长，柱头渐尖，花被片4~5枚。虫瘿花有柄，子房平滑，球形或卵形，花柱短，花被裂片 3~4 枚。

雀榕为常见的园景树，可以遮荫、防风沙。此外，其幼嫩托叶可食用。将其枝叶捣烂，还可以外敷治溃烂伤口。

夏天时，雀榕的榕果长满整株枝干，十分抢眼。成熟的果实会吸引许多鸟雀，如白头翁、绿绣眼、麻雀，或是中小型哺乳动物如赤腹松鼠、飞鼠等前来享用。动物们吃了雀榕果实，不会被消化的种子若被排遗到适宜生长处，就可以抽芽生长。这也是雀榕也被称为鸟榕的原因。

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南何线即南何支线，是上海市境内的一条沪宁铁路支线，上海市西北部。该线自南翔站始，止于何家湾站，全长23公里，于1959年1月18日建成，2月27日交付使用，是上海铁路枢纽中连接黄浦江入海口附近港区和附近钢铁企业的货运路线。其部分路段沿用原何真支线路基，本文一并介绍。

南何支线东段路基即原何真支线，是淞沪铁路与沪宁铁路干线的联络线，自何家湾站至真如站（今上海西站），长11.425公里。1948年3月25日正式动工，同年7月9日铺轨完成。由于时局变化，运量迅速减少。1949年5月上海解放前夕，在上海困守的国民党军队将铁路拆毁约计840米，利用铁路轨料石碴修筑防御工事，线路遂中断。上海解放后，何真支线于1950年3月全部拆除。

1950年，大场机场专用线，又称真大支线建成，线路自沪宁线上交通路仓库引出，沿现在的真金路向北至大场机场。1953年，上海市政府和铁道部设计总局开始规划上海铁路枢纽，在经过审查和勘测后于1957年3月提出铁路枢纽的总布局图。南何支线设计目的是在配合上海市桃浦工业区和彭浦工业区的建设的同时，减轻上海北站的道口压力，并且解决淞沪支线从接入城市蜂腰地带造成的交通干扰问题。1958年2月25日国家建委对上海铁路枢纽总布置设计提出意见，建议对真大支线改造后作为南何支线的一部分，但未采用。次年6月，上海铁路局设计事务所提出南何铁路设计标准为Ⅰ级线路，其中采用4319型旧轨，每公里1600根铺设Ⅰ类油枕，曲线半径小于等于600米时每公里增至1760根，限制坡度为4‰。

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克伦民族保卫组织（ကရင်အမျိုးသား ကာကွယ်ရေး အဖွဲ့အစည်း，Karen National Defence Organisation，缩写KNDO），又译克伦民族保卫组织或克伦民族抵抗组织等，是克伦民族联盟（KNU）的两支武装部队之一，另一支为克伦民族解放军。该组织在1947年至1949年作为克伦民族联盟的武装翼与缅甸政府军作战；克伦民族保卫组织的正式武装翼地位被被后来克伦民族解放军所取代。

克伦民族保卫组织紧随政府发起的和平进程，首先是2011年少数民族武装抵抗组织（EARO）的全国停火要求。2015年10月11日，克伦民族保卫组织发表了关于最近停火协议的声明。

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