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ED53型电力机车（ED53形电気机関车）是日本铁路的第一代干线客运电力机车车型，由日本国有铁道的前身铁道省于1926年（大正15年）从美国引进，适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路，至1937年（昭和12年）被改造为货运机车，改称ED19型电力机车。
1922年（大正11年），日本铁道省决定对东海道本线实施电气化改造。由于当时日本并没有制造干线电力机车的经验，因此决定采用首先从国外引进的办法，向美国的鲍尔温机车厂和西屋电气公司订购了两台1000型电力机车，后来改称为ED10型电力机车。1926年（大正15年），日本再次向鲍尔温机车厂和西屋电气公司订购六台干线客运用电力机车，当时定型为6010型电力机车（6010～6015）。1928年（昭和3年）10月，根据铁道省的车辆形式称号规程修订，该型机车改称为ED53型电力机车（ED53 1～ED53 6）。
ED53型电力机车投入运用初期，首先配属到东京机关区，主要在东海道本线担当旅客列车的牵引任务。1937年（昭和12年），仙山线作并至山寺区间全线开通运营，其中全长5,361米的仙山隧道是该线最困难的区段，最大限制坡度达到33‰，平均曲线半径为200〜300米。由于ED53型电力机车的轴重较轻，因此铁道部门决定将ED53-3～ED53-6号机车转往仙山线运用。为适应该区段气候寒冷、坡度大的特点，由大宫工场对这四台机车进行了改造，包括加大牵引齿轮传动比、增加电阻器容量、提高各种装置的耐寒耐雪性能等，经过改造的机车改称为ED19型电力机车（ED19 1～ED19 4）。
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香蕉文化官方入口iOS版常见问题汇总
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贞信要求福身王立己子继位，但福身王已先与恒河女神育有一子天誓。为了令父亲与贞信顺利成婚，天誓发誓不娶妻生子。贞信与福身生下花钏和奇武二子，花钏王早逝，由三弟奇武继任，奇武王也在登基不久后死去，未留下后代。因此贞信要求自己与前夫所生之子广博与奇武王的遗孀（安必迦以及安波利迦）进行尼育伽（即与德行高深的仙人行房，获得后代，施行此法所得胎儿过继为丈夫的后代），先后生下持国及般度，过继给奇武王。但是持国天生为盲人，贞信于是以次子般度继位。
持国生有百子，长子难敌，被称作俱卢族。般度生有五子，长子坚战，后者被称作般度族。
安波利迦王妃生产般度时，被广博的异味吓得面色苍白，所以般度一出生时就脸色苍白。年少时，般度在郊野打猎，拉弓射中了一只正在性交的羚羊，但羚羊是仙人化身，般度自此被仙人诅咒不得与女性性交，否则会惨死。长大后，般度娶了贡蒂及玛德丽为妻，学有仙术的贡蒂协助般度生下五子，但般度还是忍不住诱惑，与玛德丽性交，结果般度惨死，令持国摄政，埋下日后俱卢大战的伏笔。
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香蕉文化官方入口iOS版常见问题汇总
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1432年，亦失哈最后一次出使奴儿干，他宣布退休，并任命其子为继任者。这次航行的目的是任命明朝在当地的长官并给当地酋长带去了丰厚礼物。这次亦失哈率护卫兵2000人，乘坐50艘大船巡游奴儿干地区。
亦失哈发现在1413年建立的永宁寺已经被毁，遂重建了该寺。根据现代考古研究，亦失哈第二次建的永宁寺并非位于其第一次建的地方，而是位于元代的永宁寺原址上。考古发掘显示，1413年的永宁寺位于特林海岬顶部以西90米处，而1432年的永宁寺则位于海岬的顶部。亦失哈在重建的永宁寺旁也竖立了石碑。这块被称为《重建永宁寺碑》。
根据现代历史学家的考证，亦失哈巡游黑龙江流域下游总时间长达九年。
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