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大中央车站接驳线月台可追溯至原初IRT地铁，于1904年启用。此站是一个快车地铁站，并在慢车和快车轨道之间设有两个岛式月台。

现时接驳线的配置设有三条轨道；旧南行快车轨道已移除。北行慢车轨道（4号轨道）与其他两条路轨没有连接。岛式月台位于两对轨道中间；最南端月台较宽，覆盖过去南行快车轨道（2号轨道）的位置。两个月台直接连接，而3号和4号轨道于止冲挡终止。南轨道（1号轨道）与IRT莱辛顿大道线南行慢车轨道汇合。这个汇入用来提供1号和3号轨道的接驳线列车（途经一个位于车站以西往3号轨道的人工转辙器），间中亦用于特别铁路迷活动之用。其余三条原初轨道亦大致平行，直至莱辛顿大道线北延，将此部分路线改为接驳线。

公共服务委员会为接驳线计划了一个新月台并与莱辛顿大道线月台相近。月台已经兴建但从未使用。现时计划的月台空间用作连接莱辛顿大道线月台的行人通道。

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* 是年秋，鸿章移督直隶，疏调盛传率所部屯卫畿辅。十年，移屯青县马厂。十二年，兴修大沽北塘砲台，筑内外土城各一，大砲台三，环置小砲七十有一。兵房、药库、仓廒、义塾及城外沟、河、桥、徬悉备，以所部任其役，捐盛军欠饷以济工费。十三年九月，工竣，诏遇提督缺出先行简放。

* 时鸿章奉敕兴复京畿水利，盛传任津沽屯田事，履勘天津东南纵横百馀里，沮洳芜废，议疏潦、濬河渠，引淡涤咸，以变斥卤。

* 光绪二年，调天津镇，移屯兴工，开南运减河，自靳官屯抵大沽海口，减河两岸各开支河一、横河六，沟氵会河渠悉如法。建桥徬五十馀处，备蓄泄，使淡水咸水不相渗混，成稻田六万馀亩。滨河斥卤地沾水利，可垦以亿计。至六年工竣。

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由于黑长脚鹬主要在南岛瓣状河川（braided river）上筑巢，当纽西兰政府要开发水力发电时，许多流域被改建成运河，新的水坝不断改变原来的河流流态，令黑长脚鹬的繁殖大受影响。

在怀塔基河（Waitaki River）上流的电力发展计划对其的存活有明显的影响，目前已有不少方案以纾缓对此鸟的影响。

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