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日本电视台大厦是位于日本东京都港区东新桥的摩天大楼，也是日本电视台总部所在地，为汐留「SIO-SITE」再开发计划的构成建筑之一。2004年2月29日，日本电视台总部从曲町分室迁入这座建筑。
日本电视台自开台后，总部一直位于千代田区曲町，但在新宿区新宿六丁目亦拥有一片面积约40,000平方米的土地。1987年，日本电视台曾提出在该地修建名为NTV广场（NTVプラザ）的大型文化设施的构想。但因该地区在土地利用上属于住宅地区，新宿区政府对这一计划示有难色88。加上1990年代初期日本泡沫经济崩溃后不动产市况急速恶化，日本电视台的经营业绩亦出现下降，这一计划遂不了了之。随后日本电视台内部出现利用这片土地修建新总部的意见，但因这片土地外形并不规则，且并不直接和大型道路邻接，并被住宅包围，作为公司总部使用存在困难89。
同样在1990年代，因国铁分割民营化使得汐留站大片土地成为再开发对象。日本电视台时任社长氏家齐一郎决定在汐留的再开发地区购入面积近10,000平方米的土地，并在1997年对外公布将把总部迁至汐留89。日本电视台大厦在2000年1月12日举办了开工式，并在2002年决定命名为「日本电视台大厦」。2003年4月30日，日本电视台大厦举办了竣工式4。
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幻影F2型战斗机（Dassault Mirage F2），是一种由法国达梭公司（Dassault）公司制造的中型空优及攻击用战机，并作为斯奈克玛TF306涡轮喷射引擎的测试平台。幻影F2 后来再延伸发展出幻影G型验证可变后掠翼技术的项目。
1960年代，达索航太被要求发展一种用作低空突防，而又不会像采用三角翼的幻影III战斗机那样有著过高进场速度（Approach speed）的机种。与幻影III型的布局不同，幻影F2采用高挂置式后掠翼及水平尾翼构型。原型机以普惠TF30涡轮扇发动机作动力，并于1966年6月12日首飞。后来经改装采用斯奈克玛TF306涡轮风扇发动机于1966年12月29日进行第二次飞行。
在同一时期，法国亦正在发展单座截击机种幻影F3，及保守简单化的轻型战斗机幻影F1。最终法国空军选择继续发展技术成熟的幻影F1，而幻影F2及幻影F3皆没有进行量产。后来幻影F2项目的机体及引擎被转移成为
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在1960年代末和1970年代初，拥有600马力的赛车如尼诺·瓦卡雷拉的法拉利512S在比赛中穿过小山村的时候，观众会在路边甚至在道路上坐着或站着。但保时捷没有带他们的保时捷917来参赛，而是带来了灵活的保时捷908/03 Spyders。
出于安全考虑，尤其是赫尔穆特·马尔科称这种比赛“完全是疯了”，弗洛里奥盾于1973年最后一次作为世界跑车锦标赛的一部分；而在这场比赛后它已经难以维持它的国际地位了，因为发生了数次可怕的事故，其中包括2起致命事故。一次是独自参赛的查尔斯·布莱思驾驶他的蓝旗亚Fulvia HF在博恩福尔内洛直道末端撞上一辆拖车而死；另一次是一名意大利车手驾驶阿尔平-雷诺撞到了一群观众，导致一人死亡。在1973年的练习中又发生几次其它事故，共导致7名观众受伤。在那一年，即便是保时捷911都赢得了比赛，因为其它原型车例如雅基·伊克斯的法拉利都遭遇了撞车或其它麻烦。弗洛里奥盾衰落的另一个原因是FIA要求在所有举办FIA赛事的赛道上都安装安全护墙，而这条44英里的公路组成的赛道使得这不可能完成，尤其是经济方面。弗洛里奥盾又继续作为国家性赛事举办了几年，直到1977年的比赛导致2名观众死亡、5人重伤（包括车手），这终结了这项赛事的命运。1977年的比赛被当地警方强行接管，并在第4圈被终止，并且同样发生了两起严重事故，其中一人身受重伤但最终活了下来。
尽管弗洛里奥盾是在封闭的西西里山区公路（在部分弯道有草包和脆弱的护栏，后者是当地政府安装的）举办的拉力性质的比赛，几乎没有安全措施，但它却在71年历史间举办过的61场比赛所使用过的6中不同赛道中只导致过包括观众在内的9人死亡。这个数量相比其它公路比赛是相当小的，比如一千英里赛在30年内举办的24场比赛中共导致56人死亡，以及泛美赛在5年内的5场比赛中导致了25人死亡。这可能是由于山路的极度曲折，并且即使在这项赛事历史的最后几年，即使在赛道北部极长的直道上，赛车的速度也从未超过130km/h。
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