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崔赞早年与许允知名于冀州。王基曾向司马师推荐许允、傅嘏、袁侃和崔赞等人，认为他们正直不同流合污，是从政的良佐。司马师接纳了。崔赞在曹魏当官，官至吏部尚书、左仆射。
崔赞曾与群臣和魏帝曹髦讨论汉高帝与少康的优劣。甘露元年，魏帝曹髦于太极东堂飨宴群臣，与侍中荀𫖮、尚书崔赞、袁亮、钟毓、给事中中书令虞松等讨论礼典。魏帝倾慕少康，认为与汉高祖相比，少康更加优秀。荀𫖮、崔赞、钟毓、虞松曾提出反对意见，而最终群臣接受了魏帝曹髦的见解。
崔赞以雅量而被人称道，曾劝许允以「处世太盛」为戒。
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i-AVLS智慧气门提升系统（i-Active Valve Lift System）通常缩写成「i-AVLS」，乃是由日本富士重工业研发的可变气门正时技术，可调整进、排气阀门的开闭时间，除有助于加强马力输出，又可减少废气排放，专门使用于该公司的自然进气式引擎。
i-AVLS与该公司另一套AVCS截然不同，因为前者借由改变凸轮轴来操控两个进气埠。针对低中扬程和高扬程，凸轮凸部经过特殊设计。每个汽缸的进气阀门由摇臂以其所属的凸轮凸部操作，背后则有行车电脑控制。要选择不同的气门升程模式，引擎产生的油压会移动一根销子，以扣住两个凸轮凸部。在引擎转速低的低中扬程时，凸轮轴加速空气进入引擎，以增加扭矩和作功效率。相反的，在引擎转速高的高扬程中，凸轮轴将两个进气阀门全开，减少空气进入的阻力和提高功率。
配置i-AVLS的速霸陆引擎中，每个汽缸皆有两个进气阀门，但i-AVLS只控制其中之一，另一个则永远在高扬程状态下运作。如此一来，当空气进入汽缸后会造成压力不平衡而引起涡流。这种涡流使得油气在汽缸内平均散布，在引擎低转速的情况下燃烧得更充分。根据不同的引擎负荷、驾驶环境及外在气候条件，行车电脑会自动选择凸轮升程模式。
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