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X论文（X Article）正式标题为“苏联行为的根源”，也称做“长电报”（Long Telegram），是美国外交家乔治·凯南化名为X先生撰写的一篇文章，1947年7月发表于外交杂志。乔治·凯南于1944年至1946年间担任美国驻苏联外交使团副团长，他在文章中倡导遏制苏联和强烈的反共主义政策。

1945年7月乔治·凯南重新加入美国驻莫斯科大使馆，担任代办一职。尽管他本人对苏联体制持批评态度，但当时美国国务院内部对苏联却是友好态度，因为苏联在反对纳粹德国的战争中是极为重要的盟友。

1946年2月，美国财政部询问美国驻莫斯科大使馆，为何苏联不支持新近成立的世界银行和国际货币基金组织。作为回复，凯南撰写了长电报，概述了他对苏联的看法。凯南认为，苏联对世界的看法源自传统的“俄罗斯的不安全感”，文章于1946年2月22日到达华盛顿，其中最著名的一段为：尽管苏联不受理性逻辑的影响，但对武力逻辑高度敏感。

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湘桂铁路建成于1939年12月，线路标准低、装备落后，数十年来虽经多次的整修、改建等工作，但其落后状况并未得到根本改善。目前湘桂铁路衡柳段平图列车运输能力为48对，利用率高达88.54%。目前，广西、海南、粤西等地经湘桂线与华中、华东、华北的交流量高达1893万吨，其中接入量1041万吨，交出量825万吨。湘桂铁路全线由内燃机车牵引，速度较慢，运能趋近饱和，远不能满足铁路沿线客运和货运需求，故亟需对其实施扩能改造。

湘桂铁路扩能改造包括衡阳至柳州与柳州至南宁两段。衡阳至柳州段新建双线，与既有线形成三线格局，为衡柳铁路；柳州至南宁段新建双线，与既有线形成四线格局，为柳南城际铁路。衡柳铁路在衡阳站与京广铁路相接，并有通往衡阳东站与京广高速铁路相接的联络线，在永州站与益湛铁路相接，在桂林北站与贵广客运专线相接，在柳州站与柳南城际铁路、黔桂铁路、焦柳铁路及兴建中的柳梧铁路相接。

衡柳铁路到发线有效长度650m，远景运输能力为4000万吨/年，开行客车120对/日，不仅能从根本上解决既有湘桂铁路运能不足的问题，还能缩短客车行车时间，大大提升运输条件，并能与京广铁路、沪昆铁路实现提速资源共享。

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