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V速率（V-speeds），是用来表示飞行器的特定速率，这个速率会随著飞行器重量、跑道情况、气温、飞行器类别（例如滑翔机、喷射飞机）而改变。较大型飞行器的V速度大多以图表的形式记载在飞行器的手册上，供飞行员查阅。
最常见的V速度为基于政府航空法所定义的。在美国被定义在联邦规则汇编的标题十四，也被称作联邦航空规约(FARs)。加拿大则是在加拿大交通部制作的飞航情报手册(AIM)第26条中定义V速度。联邦航空规约(FARs)的第23, 25条以及相当于V速度的定义主要是被用于飞机的设计或是认证，并不是用来开飞机的。以下说明供飞行员们使用。
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鼓音桥是台湾宜兰县南澳乡的一座桥梁，它属于「台9线苏花公路山区路段改善计划」（苏花改）南澳~和平路段的其中一座桥梁，它穿越鼓音溪，北接7.9公里长的观音隧道，南接4.6公里长的谷风隧道。鼓音桥长约60公尺，是苏花改计划中最短的一座桥梁，台湾第二长公路隧道及省道最长公路隧道的一部分（与观音隧道、谷风隧道共计)。
因其长度极短，又与两大长隧道连接，为避免驾驶人在快速光线转换下造成视觉盲点(眩光)，故将桥梁设计为半封闭式(桥面上安装钢构桁架，以遮光罩及隔音罩覆盖，仅于桥面两侧设置透气隔栅，增加隧道内空气品质)。另外，为降低对周遭环境影响，施工单位在谷风隧道内先组装钢梁桥身，之后再从谷风隧道口将钢梁桥身横跨山谷往北推进，此举可避免传统吊装工法需开辟施工便道及使用大量的施工空间，间接降低工程对周遭环境冲击。
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* 第六卷：《使徒行传 》至 《启示录》
以上第六卷中，马太亨利仅完成了《使徒行传》以后就去世；圣经其余书籍部分的注释（《罗马书》至《启示录》）则由十余人在马太亨利生前所留笔记的基础之上而接续完成。《马太亨利圣经注释》巨著长达数千万字，对圣经内容逐句逐段进行了整体连贯的注释，注重实际生活的指导与信仰原则的应用，内容敬虔；在后世多次印刷再版；三百年后，仍然被人们广泛阅读，并被翻译成包括中文在内的多种文字。
乔治·怀特菲尔德和查尔斯·司布真等著名的福音派新教传教士都曾经认真阅读《马太亨利圣经注释》，并衷心赞扬和推介这部巨著，怀特菲尔德将它通读了四遍——最后一遍是跪着读的。关于它，司布真说：“每位传道人都应该至少完整、仔细地通读一遍。” 约翰·卫斯理出版了该圣经注释的缩略版，并在评论马太亨利时，说道：所有称职的评鉴者都认为马太亨利是一个有深刻理解力、博学多才、虔诚敬畏、在上帝的道路上有丰富经验的人。他的圣经注释大体上是清晰易懂的，用简单的语言表达了深刻的思想：它也被发现与圣经的主旨和信仰的类比相吻合。它通常是完整的，对需要解释的段落进行了充分的解释。它的许多部分都非常深入，比大多数其他圣经注释者都更加深入地渗透到圣经这部受启示的著作中。它不会用虚幻的猜测来娱乐我们，而是贯穿始终于教导和教义：而且通常也是属灵的，教导我们如何敬拜上帝，不仅在形式上，而且在精神和真理上。二十世纪出版了该圣经注释的几个缩略版；最近，Martin H. Manser 编辑了The New Matthew Henry Commentary: The Classic Work with Updated Language。
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