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除净日（Ex-Date或Ex-Dividend Date）在股市指一个特定日期，如果某一上市公司宣布同时派发股息及其它非现金权益（例如红利股份、红利认股权证、以折让价供股等），在除净日之前一日持有它的股票的人士（即股东）可享有全部该等权益，在除净日当日或以后才买入该股票的人则不能享有该等权益。

除净日与除息日、除权日是同一概念，它们的差别在于涉及权益的形式。

由于在除净日当日买入股票的人已不能享有该等权益，交易所会在除净日开市前，自动把该股票的上一交易日收市价，扣减该等权益的价值。扣减后的经调整收市价，会定为该股票的开市参考价。

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2008年，两架波音757-200ER长途客机和三架波音737-300加盟波罗的海航空机队。2008年3月10日，波罗的海航空宣布将在未来三年内扩大机队规模，引进机型为庞巴迪Q400 NextGen，2009年11月起交货，以取代现有的福克50。这将成为公司历史上最大规模的一次机队扩充。

2008年秋天，波罗的海航空与其长期竞争对手立陶宛航空（FlyLAL）之间的冲突进一步升级。9月30日，《波罗的海商报》引述拉脱维亚通讯社的消息称，波罗的海航空将退出立陶宛市场。事情的起因是濒临破产的立陶宛航空向维尔纽斯地区法院指控波罗的海航空与里加国际机场违反竞争法，并造成立陶宛航空4千万拉特的经济损失。法院裁决立陶宛航空胜诉，并将扣留波罗的海航空与里加国际机场相应价值的财产。报道称，拉脱维亚交通部长Ainārs Šlesers对立陶宛方面的做法感到愤怒，他在接受采访时说，立陶宛航空采取这样的方式来挽救自己的破产，而一旦立陶宛航空破产、波罗的海航空退出立陶宛市场，最终的受害者却是立陶宛居民。他还指出，波罗的海航空与里加国际机场在立陶宛并没有财产。Ainārs Šlesers强调，拉脱维亚从未对立陶宛驻拉企业做出任何不恰当的行为，立方的这项决定是不公平的。拉脱维亚外交部新闻发言人Ivars Lasis在接受电话采访时说，拉方对维尔纽斯地区法院的裁决表示关注，并向立陶宛驻拉使馆发出照会，要求立方给予解释。但第二天的报道称，波罗的海航空总裁Bertolt Flick否认了退出立陶宛市场的消息，但表明将重新评估在立陶宛的业务。他还在新闻发布会上指出，根据欧盟法律，一国无权查封分布在另一国的财产。10月2日的报道称，立陶宛航空总裁Gediminas Ziemelis声明维尔纽斯国际机场将取代里加国际机场成为波罗的海国家的航空枢纽，立陶宛航空不鼓励立陶宛公民使用里加国际机场。

2009年初，北欧航空将其持有的47.2%的波罗的海航空股份以1400万拉特的价格出售，买方为波罗的海航空管理层。但双方的商业合作仍将继续。同年11月1日起，波罗的海航空启用自己的常旅客计划BalticMiles，同时调整与eurobonus的合作关系。从当天起，波罗的海航空仅在斯德哥尔摩、奥斯陆、哥本哈根航线上与eurobonus继续合作。

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卢仲佃，字汝田，号怀莘，浙江金华府东阳县人，民籍，明朝政治人物。

壬子科（1552年）浙江乡试第二十五名。嘉靖三十五年（1556年）丙辰科第三甲第三十六名进士。都察院观政，授福建晋江县知县，为政体恤爱民，三十八年调任福安县知县。四十年升刑部主事，四十四年调兵部，四十五年升员外、郎中，隆庆元年（1567年）升四川成都府知府。五年正月升广东按察司副使。复除湖广副使，万历三年（1575年）四月升江西左参政，五年正月升云南按察使，六年八月升本省右布政使，告归。万历十一年十月举边才，复除广西右布政使，十三年二月降为广东副使。

曾祖卢楷，贡士；祖父卢聮；父卢尭谟，监生赠兵部员外郎。母郑氏，赠安人、加宜人。兄仲卿（生员）、仲器（监生）、弟仲山、仲岳、仲锦，俱监生；仲祁（生员）、仲鏊（举人）、仲球（监生）、仲音（生员）、仲训（监生）、仲易、仲书、仲诗。

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