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1896年，三一堂信徒投票加入圣公会密歇根教区。1926年，建造了教区建筑，其中包括一个礼拜堂，餐厅，健身房，办公室和教室。由于三一堂周围社区的变化，该教堂加入了新的成员，包括爱尔兰人。但是，周边地区的人口下降造成了会众减少。
2001年，附近的杰弗里斯住房项目拆除，创立于1956年的信心纪念路德会（the Faith Memorial Lutheran Church）会众人数大幅度减少，开始和圣公会三一堂探讨合并的问题，2006年4月，两堂合并成立“盼望之灵”。
圣公会三一堂的平面采用圣公会规定的十字模式。墙壁是两英尺厚的特伦顿石灰石，底部套铜。光滑灰色石灰石用作装饰偏移 白色石灰岩用于大部分的墙壁。85英尺高的钟楼内有10口钟，由石拱门和扶壁支撑。外部拥有超过200雕刻，包括充当排水管的gargoyles。。在圣所内部，10个石头天使支持面向内的中殿大梁；几扇花窗玻璃窗户，其中一扇蒂芙尼玻璃（Tiffany），一扇拉法基（LaFarge），祭坛上面的窗户由德国弗兰兹梅耶公司（Franz Mayer & Co.）制造。纽约市怡和公司制造的1200管风琴也在里面。
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二式陆用中级教练机（二式陆上中间练习机）是日本帝国海军航空队在第二次世界大战时操作的一款中级教练机，军内编号K10W，由九州飞行机研发量产。该机型原本是为替换九三式中级教练机而开发，但因为设计修正耗时过长，最后并未成为主力教练机种。
在日本帝国海军在1930年代中期逐渐量产单翼战斗机种后，1930年代初研发的双翼中级教练机性能已不符未来需求，故开始物色新教具培训飞行员。日本帝国海军在昭和12年（1937年）委托三菱财阀向美国采购1架北美航空NA-16-4R、1架NA-16-4RW，两架飞机皆使用出力为450匹马力的引擎，但一架为搭配双叶螺旋桨的R-985引擎；另一架为搭配三叶螺旋桨的R-975引擎，日军内给予它们KXA之代号，2架飞机在昭和13年（1938年）运抵日本测试，日本海军对KXA机的评价相当满意，三菱另外还买下了NA-16-4R型机的生产授权许可，因此可以相信日本获得一部分的设计资料。日本海军将飞机交给渡边铁工厂提供作为技术参考样本，并要求该厂研发一款新型中级教练机。西方国家起初认为该机应该是NA-16的仿制品，但在日本战败后检查实机后，发现除了类似的骨架外，两架飞机基本上没有任何技术共通性。
新教练机的计划在昭和14年（1939年）开始，代号14试陆上中间作业练习机。昭和15年（1940年）1月开始研制，昭和16年4月原型机首度试飞。14试中练运用了平头铆钉铆接之应力蒙皮构造、略为前掠的主翼设计、高长宽比的水平尾翼、固定式起落架，以及出力600匹马力的发动机。但是在飞行测试时发现该机的纵向安定设计不足，飞行时会无预警地陷入螺旋状态，且操作也过于复杂，不适合作为教练机使用。九州飞机为了解决设计瑕疵而增造16架原型机进行测试，最后改良的方案是将垂直尾翼的面积加大，自完成改良后直到测试核可并进入量产已经消耗2年的时间。
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临津江之战是第一次万历朝鲜之役中的一场战役，发生在万历二十年（1592年）五月十八。
在弹琴台之战后，朝鲜士气全无，朝鲜宣祖从汉城逃往平壤。朝鲜军队将物资全部用船运往北岸，其余无法运送的尽数烧毁。又将船只全部聚集到北岸。五月十八，日军到达临津江畔的龙山。都元帅金命元在临津江北岸部署了一万二千人的兵力，阻止日军渡江。朝鲜方面向日军求和。小西行长再次提出假道入明的要求，被朝鲜方面拒绝。
在和谈破裂之后，加藤清正率日军沿临津江向坡州进军。朝鲜骑兵在坡州的汶山邑一带遭到丛林中的日军伏击，惊慌失措逃窜，许多骑兵落马身亡。其他的骑兵试图渡江向北岸逃跑，被日军追及，死伤甚众。朝鲜军几乎全军覆没，金命元等率残兵渡河逃跑。
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