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1896年夏季奥林匹克运动会体操比赛—男子吊环
1896年夏季奥运会男子吊环体操比赛是该届奥运会体操项目中的其中一个比赛项目，亦是体操比赛的最后一项比赛，于4月9日举行。来自三个国家的八名选手参加比赛。希腊选手扬尼斯·米特罗普洛斯及彼得罗斯·佩尔萨基斯获得金牌和铜牌，而赫尔曼·魏因加特纳则赢得了他的第五枚奥运奖牌。比赛的第1-3名和第5名已经确定，但第4名的情况不清楚，任何四名名次未知的选手都可能排名第四。
关于男子吊环比赛的评判和排名情况，有一些记录留存下来。据报导当时的评判会给每位选手评分，并根据评分来决定他们在比赛中的排名。在男子吊环比赛中，有三名评判把米特罗普洛斯排名第一，而另外三名评判则把魏因加特纳排名第一。最终，由希腊乔治王子决定结果，他支持米特罗普洛斯使他赢得金牌。
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动力车走行部采用SD-200型无摇枕高速转向架，转向架采用全钢焊接结构的“目”字型构架、单拉杆轴箱定位，一系悬挂为轴箱圆弹簧并带有液压减震器，二系悬挂采用高柔度圆弹簧结构，并设置了垂向、横向油压减振器以及抗蛇行减振器；牵引力和制动力通过中间推挽式低位牵引装置传递，牵引电动机的安装方式采用双侧六连杆轮对空心轴全悬挂驱动装置。
拖车转向架采用SW-220型高速转向架，该型转向架由四方机车车辆厂与日本川崎重工业合作开发，借鉴了新干线500系电力动车组的转向架结构和经验，采用“H”型焊接构架、转臂式轴箱悬挂及定位装置，中央悬挂装置为无摇枕结构的空气弹簧，车体和转向架之间并设有抗蛇行减震器，基础制动装置为轴盘制动，每轴装有三块制动盘。
“天驰”号列车于2005年12月交付沈阳铁路局使用，当时采用“一动一拖”编组；至2005年四方机车车辆股份公司再为“天驰”号列车新造一辆中间拖车，使列车编组扩大为“一动二拖”。“天驰”号列车除了用于沈阳铁路局管内线路综合检测工作外，也可作为铁路局领导专用列车，平日停放于沈阳北机务折返段内。
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