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句容站位于中华人民共和国江苏省镇江市句容市，是建设中沪宁沿江高速铁路上的一座车站，北邻句容市汽车客运站，南望243省道，西靠华阳南路，东毗勤学路和袁巷路，预计2023年8月投入使用。

车站东临“第八洞天”茅山，为线侧下式旅客站房，是高架车站；站房建筑面积15000平方米，地上两层，地下一层。外形设计取材中国传统建筑与山水轮廓相结合，犹如在山水间划出的一道优美的弧线，隐喻着城市丰富的山脉迹线，渲染出句容的灵动与秀美。

车站总规模为4台10线，侧式站台和岛式站台各2座，其中沪宁沿江场2台6线，扬马巢场2台4线，通过场间联络线可实现共用站台、线路互联互通。

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1918年4月，一条由厄立垂亚梅萨法特玛港至离达洛尔28公里处的铁路建成。1917年至1918年，使用1呎11 5/8吋（600毫米）轨距的杜克维勒列车系统，从达洛尔附近的铁路终点，经由库露理运送盐到港口。

在铁路建造后，钾肥的产量已达到约50,000吨。第一次世界大战后，由于大量物资从德国、美国和苏联进口，因而停止了生产。在1920年至1941年间，曾尝试恢复生产钾肥，但并不成功。1925年至1929年间，一家义大利公司利用梅萨法特玛铁路，共开采了25,000吨含70%氯化钾的钾盐岩。二战结束后，英国政府拆除铁路，移除所有的轨道。

1951年至1953年，位于厄立垂亚阿斯马拉的达洛尔矿业公司，仍从达洛尔贩盐到印度。1960年代，美国帕森斯矿业公司对此地进行了一系列的地质调查。到了1965年，其已在65处地点挖了10,000个钻探孔。

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维克热尔，即全俄罗斯铁路工会执行委员会（Всероссийский исполнительный комитет железнодорожного профсоюза）是在1917年夏季成立的全俄罗斯铁路工会管理机构。由14名社会革命党人（包括9名左派）、6名孟什维克、3名布尔什维克、6名其他政党成员和11名非党员组成。

1917年9月，维克热尔在阻止科尔尼洛夫兵变的过程中发挥了重要作用。

十月革命时期，维克热尔向布尔什维克施压要求让其他社会主义政党加入政府。维克热尔取得了短暂的胜利，左翼社会革命党与布尔什维克组成了联合政府。但这一联盟因1918年初的布列斯特和约宣告破裂。维克热尔也于1918年3月被政府下令解散。

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