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涉事班机在自瑟克特夫卡尔起飞后爬升至5600米（18400英尺）左右时，后货舱的烟雾警报响起。机长遂命令飞行工程师去确认警报。而他自己也违反规定随同飞行工程师前往查看。返回驾驶舱后，机长令副驾驶去扑灭火灾。他自己则进行紧急下降并驾机折返至距离140千米的瑟克特夫卡尔。 在飞机自6700米下降的过程中，副驾驶和飞行工程师正在奋力扑灭火灾，然而机长和导航员却都待在驾驶舱里。 当飞机下降至1000米（3280英尺）的高度时，副驾驶和飞行工程师返回驾驶舱，告诉机长尽管他们两个灭火器都开了，火还是无法扑灭。机长决定立刻着陆并向空管通报了他的决定。 此时，烟雾进入客舱，使得乘客们出现咳嗽，窒息，咽喉出血等症状，部分乘客因而昏厥。
飞机最后于瑟克特夫卡尔75公里外的一片茂密的混交林中着陆。 机身在撞树后解体，残骸被随之而来的大火摧毁。
涉事飞机是一架图波列夫图-134A，1978年出厂，注册号为SSSR-65210。 事发时，该机已经执行过7989次航班，飞行总时数13988小时。
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1940年代末，洛杉矶国际机场（时称Mines起降场）准备进行跑道延长工程。然而，塞普尔维达大道就在跑道前方，扩建工程在很大程度上受阻。最初，大道一度改道到跑道西端。为恢复塞普尔维达大道的原始走向，于是修建了机场隧道。当局利用1945年发行的的债券和联邦拨款凑齐了3500000。隧道于1949年10月开工，1953年3月通车。时任洛杉矶市市长弗莱彻·鲍伦主持了通车疑似，首批通过隧道的百名司机收到了纪念品。由于早期未有先例，故被普遍认为是一大创举。
多年来，驾驶者一直抱怨隧道内光线不足是一大安全隐患。照明系统于1965年进行了大修，并于2012年将灯光系统换型为LED灯。
由于尾气堆积，隧道会定期关闭进行清洁工作。
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布拉德福德大学（University of Bradford，英文缩写UoB，中文简称布大），或译布拉德福大学、布拉福大学、百拉福大学，位于英国英格兰北部的西约克郡的布拉德福德市（Bradford）。该大学在1966年获得皇家宪章，使其成为英国的第40个大学，但它的起源可以追溯到19世纪初。有两个校区：主校区，和管理学院，位于里士满路，EMM Lane。
学生约1万人，成人学生约占本科学生的三分之一。22％的学生是国际学生，来自超过110个不同的国家。在2010年通过UCAS有14,406人申请该大学，其中3,421人被录取。
1973年布拉德福德大学建立了英国第一个大学和平学部门，是最大的一个专门致力于和平与冲突的研究中心，也是在英国唯一的一个研究中心 。该司作为一个杰出的国际关系，安全研究，解决冲突和发展与和平研究中心，有世界级的声誉。布拉德福德大学也是伦敦以外提供半日制学位课程的第一所大学。
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