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2017年1月5日,K1589/1592、K1590/1591次快速旅客列车停运,同时原K1231/1234、K1232/1233次列车改为湛江至深圳东开行,承担本列车黎湛铁路、河茂铁路沿线旅客往来珠三角地区的任务。
K1589/1592、K1590/1591次列车使用配属南宁铁路局南宁车辆段的中国铁路25G型客车,列车采取19辆车厢编组,但有4节硬座车的欠编。其中硬卧车6辆、硬座车9辆(有4辆欠编),软卧车、餐车、空调发电车和行李车各1辆,总定员944人。列车车体同时与当时的湛江至上海的K149、K150次列车套跑,具体执行为:湛江开K1590/1591次至汕头→汕头开K1589/1592次至湛江→湛江开K150次至上海→上海开K149次至湛江,一共使用6组车底。
K1589/1592、K1590/1591次列车行经的湛江至茂名区间因黎湛铁路、河茂铁路在当时未电气化,使用东风4D型柴油机车牵引;广茂铁路也未实现电气化,因此在茂名西至广州区间采用内燃机车牵引,机车交路由东风4B型柴油机车或东风11型柴油机车牵引;广州至龙川为电气化铁路区间,机车交路由和谐1C型电力机车牵引;龙川至汕头采用内燃机车牵引,机车交路由东风4B型柴油机车或东风4B型柴油机车。
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南非凹槽金属球(Klerksdorp sphere),或错译南非远古凹槽金属球,是来自南非德兰士瓦Ottosdal附近的叶蜡石矿中的天然矿物,共有两种结核:埋藏较浅的球暴露在叶蜡石的针铁矿结核;埋藏较深的球没有碰到叶蜡石的黄铁矿结核。
叶蜡石来源是史前沉积的黏土或火山灰,那些沉积物在埋藏的过程中因变质作用变成叶蜡石,成层的沉积物颗粒中有很多容许溶液流通的孔隙。溶液中的矿物质围绕着某一中心层层沉淀下来,从而形成与周围岩层成分不同的矿物质团块。这些团块通常要比周围岩层更坚硬,也更抗风化。将球切开后,可以看到同心圆状的纹层和放射状结构,这正是结核的特征。至于球体上的这些凹槽,则是周围的层状地层的残留影响。
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