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本站在由于在东津新区附近，在规划和建设阶段曾以“襄阳东津高铁站”作为工程项目的名称。考虑到2016年印发的《铁路车站站名管理办法》中的相关规定，此站最后定为现名。
中铁建工集团和中铁十一局一公司负责车站的施工，另外中铁十九局和中铁一局也承担了部分任务。2018年8月10日，第一根站房钢骨柱开始吊装；2019年4月1日，在经过8小时后，站房屋顶的首片钢网架成功被整体抬升到位，其余的钢网架也在5月6日安装完成。
在设计和施工过程中，襄阳东站深度应用了BIM技术辅助设计和建造，完成建模超1000万个，通过大量的计算机运算来达到加快施工进度、节约材料的目的。最终襄阳东站仅仅用了14个月即完成建设，并节省钢筋15.7%。
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该建筑群由三座独立的建筑组成，由美国建筑师弗兰克·盖里设计，1998年完工。这三个建筑的平面布置图和立面都是曲线形的和斜的。其中最高建筑是14层，不到50米高。每个建筑都有不同的外观覆盖层 - 两侧的建筑分别为白色灰泥和红砖；中间的建筑立面采用不锈钢。
该建筑总建筑面积29.000平方米。开始建筑以前曾举行设计竞赛，获胜者为英国建筑师扎哈·哈迪德在1990年代初，但是未受委托。
* Roland Kranz, Jürgen Wiener: Architekturführer Düsseldorf, Dietrich Reimer Verlag, Berlin, 2001
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本属所知于一系列不连接但保存完好的颅后材料。肱骨形态介于巴塔哥尼亚爪龙和单爪龙之间。
系统发育分析将札拉爪龙置于一个包括小驰龙亚科其它亚洲成员的多分支中，使其成为已知最古老的小驰龙亚科。
札拉爪龙生存于贝斯克提组，近年来对该地层进行了深入研究。其代表一个半咸水环境。与札拉爪龙共存的兽脚类包括驰龙科的依特米龙、暴龙超科的帖木儿龙和鲨齿龙科的兀鲁伯龙。该地区的植食动物包括鸟臀目和蜥脚类的札拉巨龙。
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