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月台出入口位于末端向下滩方向。最初建成时，有效长度不足2辆，因此部份普通列车班次会不停靠，后来经过改善工程，以铁板及钢架把月台向喜多滩方向延长至4辆有效长度，才让所有普通列车都停靠。月台出入口附近亦则设有开放式候车亭及座椅。列车靠站时，往松山方向为左侧开门；往伊予大洲方向为右侧开门。
* 1986年3月3日：予赞线新线开通，特急列车改经内子线及新线。
* 1987年4月1日：日本国铁分割民营化，车站的营运由JR四国继承。
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保护海港协会于1995年11月成立，是香港的一个非牟利的慈善团体，成立目的是为「反对政府继续大规模的填海计划，特别是在维多利亚海港一带，宗旨是「保护维港，使她免受填海造地及城市发展的破坏，从而促进维港两岸优良的城市规划，使香港人的珍贵资产和天然财产得以保存，并世世代代得享其好处。」
自成立以来，该会成功反对政府在青洲及《东南九龙发展计划》等填海计划，逼使计划均被重新检讨。此外，保护海港协会于1996年至1997年推动《保护海港条例》草案，并由时任主席陆恭蕙以私人法案形式呈交予当时之香港立法局，于1997年4月获立法局通过，成为香港法例。
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