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彩陶八角星纹豆，或称八角星纹彩陶豆、新石器时代大汶口文化彩陶八角星纹豆，1978年出土于山东省泰安市大汶口遗址，是一件典型的大汶口文化彩陶器。现藏于山东博物馆，属于禁止出境展览文物。
彩陶八角星纹豆的口颈为26厘米，足径为14.5厘米，通高28.4厘米。
在距今7000多年前的北辛文化时期，黄河下游地区开始出现彩陶器，到大汶口文化早期开始增多，中期达到成熟。八角星纹样在大汶口文化的彩陶器中较为多见，应是当地先民共同认可和喜爱的图案。
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飞机在当地时间13:58安全降落在卡富鲁伊机场02跑道。事件中，65名乘客受伤，8人重伤，客机机体严重损毁。奇迹的是，这次事件只有一人死亡，其余乘客全部生还。
美国国家运输安全委员会（NTSB）在事件后展开全面调查。最后总结事故是由裂缝氧化导致金属疲劳引起 （飞机经常在带盐水的空气环境下操作）。最根本的原因在于黏合铝片的铝片黏合剂失去效用，而这个问题早在飞机制造时已经出现。当黏合剂失去效用时，水份就能进入机体空隙，继而开始氧化。因为氧化的部份体积比下层的金属大，两片金属片被迫分离，令该处的铆钉承受额外的压力。同时，机龄也是造成此事故的关键因素。当时客机已使用了19年，总飞行次数为89,090次，超过设计时所预计的75,000次飞行。结果，当时所有美国各大航空公司都决定淘汰老旧的客机，并规定飞机在特定机龄必须接受额外的维修检验，以防事件重演。
根据美国国家交通安全局的官方报告，一名乘客吉儿·山本（Gayle Yamamoto）在登机时已发觉机身有裂痕，认为可能构成危险，但并没有告知任何人。裂痕的位置位于登机门附近，此裂痕很可能就是飞机经过89,090次飞行所造成的金属疲劳。因该航线是短程航线，一天往返多次，而当时在全球的737客机中，该机的飞行次数名列第二。
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战后，空技厂由于是军方组织因此遭到盟军强制解散，技术人员流入民间后对日本战后重工业以及电子产业的发展有一定程度的影响。
* MXY-7樱花特别攻击机（1945年）
* Ne-12（原名TR12）：推力320kg
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