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铁路渡轮是指一种用来承载铁路列车的船，是一种将被海洋、湖水或河道分隔且难以用其他方式连接（如隧道、桥梁）的铁路连接起来的运输工具，同时也是铁路车辆运送的一种方式。这种船通常都会有一层装上路轨的甲板，在船头及船尾有一道闸门供列车进出之用。这种船除了可以运载列车之外，还可以独立航行。在日本，经过改装的铁路渡轮更有同时接载车辆（汽渡）及乘客的功用。
最早的铁路渡轮出现在1849年的英国，由Thomas Bouch（Thomas Bouch）设计。在美国，直到1950年代，铁路渡轮一直都是被称为车辆渡轮（Car ferries），及后因为汽车的普及使汽车渡轮出现，才使该词转而指运载公路车辆的船只。中国最早的铁路渡轮在1911年广东新会牛湾的新宁铁路上出现。
此外，外销用途的铁路机车或客货车厢，若要借由海运运往其他国家的话，通常会使用铁路渡轮，将外销他国的列车从本国港口铁道驶入渡轮船舱后，再开到外国港口的铁路码头并运交给国外铁路公司（例如酒泉钢铁牙买加分公司使用的东风8B型柴油机车，基于该国并无合适港口可供吊运上岸，故直接驶上当地疏港铁路）；此外，亦可以将机车/列车分辆吊入货轮运送（而香港目前使用的铁路车辆，多数均以此方式发运）。在大型货轮无法停靠的码头（如屯门青山湾货物装卸区、港铁小濠湾车厂，所有并非由赤湾港发运的列车如要运往此处，必须在北角城市花园对出维多利亚港中转至趸船）或只涉及内河运输的发运路线（如港铁南港岛线中国制列车经由深圳赤湾港运送至港铁小濠湾车厂），则会使用趸船辅助运送。
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马更歇狼在分类学权威参考书世界哺乳动物物种（2005年）中被认为是狼的亚种。该亚种最初由苏格兰自然学家约翰·理查森爵士于1829年撰写。因为马更歇狼的颜色多变，无法保证，所以不用其的颜色来命名，选择根据其地理位置给它取名为occidentalis 。
根据一个来源，北美灰狼的系统发育分析显示，它有三个演化支，分别为马更歇狼，Great Plains wolf和墨西哥狼，这显示出了欧亚大陆不同的狼分别地三次进入北美。马更歇狼是最西北部的亚种，也是最后一批聚落在北美的灰狼后裔。马更歇狼可能在冰河时代晚期后通过白令陆桥进入北美，随著它的迁移，大平原狼失去了原有的住所，一直持续到现在。和大平原狼一样，马更歇狼是北美五个灰狼亚种中最广泛的成员之一，至少含有六个不同的异名。
马更歇狼是最大的狼亚种之一。在加拿大英属哥伦比亚省，马更歇狼的五只成年雌性的平均体重为42.5公斤或93.6磅，范围为85磅至100磅（38.6- 45.4公斤），十只成年雄性的平均体重为112.2磅或51.7公斤，范围为105磅至135磅（47.6至61.2公斤），所有马更歇的平均体重则为38.6公斤至61.2公斤（85至135磅）。在黄石国家公园，马更歇狼成年雌性的平均约40公斤（90磅），成年雄性的平均约50公斤（110磅），冬季的平均成年体重则为46.4公斤（102磅）。最近的研究报告了美国西北部的平均身高和体重范围，两性的肩高在68至91.5公分（26.8至36.0英寸）之间。雄性的体重在45至72公斤（99至159磅）之间，而雌性的体重则为36至60公斤（79至132磅）。
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