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零濡鸦之巫女本子戏曲

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零濡鸦之巫女本子戏曲专栏

更新于 2026-10-27

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女皇公园(英语:Queen Elizabeth Park,简称QE Park),又称伊利沙伯皇后公园,是一个位于加拿大卑诗省温哥华的市区公园。公园座落甘比街夹33街一带,离海平面152米,是温市的地理最高点。公园占地52.78公顷,每年游人数目达600万人次,为温哥华继史丹利公园后年度游人数目第二多的公园。

公园所在之处过去为一玄武岩采石场,业权属于加拿大太平洋铁路公司,从该处开采的石头被用作温哥华早期街道的路基。采石场于1911年关闭后,该片土地荒废多年,到1928年才被温哥华市、南温哥华自治区和灰角自治区联手以10万元购入。(南温哥华和灰角于1929年并入温哥华市。)然而,经济大萧条却令该处的发展原地踏步。为了纪念乔治六世和皇后伊丽莎白·鲍斯-莱昂于1939年造访温哥华,这片土地于1940年命名为「伊利沙伯皇后公园」(Queen Elizabeth Park)。当地华人误译为「女皇公园」,译名沿用至今。

公园的发展在二战期间再度停滞,工程到1948年在温哥华公园局副主管威廉·利文斯东的领导下才全面展开。采石场山坡到1949年10月已变成一个植物园,而采石场花园亦于1953年至1954年间完成。普兰提斯·布鲁代尔(Prentice Bloedel)于1969年向公园局捐赠100万元;该笔款项被用作在公园内兴建广场、有盖行人径、喷水池和热带雨林温室,而温室也以布鲁代尔命名为布鲁代尔花鸟保护园(Bloedel Floral Conservatory)。

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佐藤春夫记念馆(佐藤春夫记念馆)是一座位于日本和歌山县新宫市的博物馆。与芦屋市谷崎润一郎纪念馆是姐妹馆。

1927年建筑物竣工,曾经是日本小说家佐藤春夫在东京都故居,后整体迁移到其故乡和歌山县新宫市的熊野速玉大社之内,1989年建成开放。

博物馆陈列着作家手稿,绘画和最喜欢的物品。还有与井上靖、井伏鳟二、奥野信太郎、庄野英二、柴田炼三郎、檀一雄、中谷孝雄、安冈章太郎、吉行淳之介的来往书信。

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飞行的扬基人号列车(Flying Yankee)是由巴德公司为缅因中央铁路(MEC)和波士顿和缅因州铁路(B&M)设计制造的一列流线型柴油动车组,也是继联合太平洋铁路M-10000型列车、伯灵顿铁路先锋者微风号列车之后,美国铁路史上第三款以内燃机为动力的内燃动车组。除了车厢内饰和座席布置略有不同之外,飞行的扬基人号列车与先锋者微风号列车基本完全相同,同样使用以脉冲点焊制成的轻量化不锈钢车体,并采用相邻两节车厢共用一台铰接式转向架的方式以减轻列车整体的重量,列车的动力来源为一台通用汽车公司制造的温顿8-201A型柴油机,传动系统则使用通用电气公司提供的电力传动装置。

飞行的扬基人号列车于1935年2月交付铁路公司,并于1935年4月1日起投入缅因州波特兰至班戈、缅因州波特兰至马萨诸塞州波士顿的路线上营运。此后,该列车又先后被用于不同的路线被以其他名称服务,包括切尔西号列车(The Cheshire)、民兵号列车(The Minuteman)、登山者号列车(The Mountaineer)、商人号列车(The Business Man)等。1957年5月7日,波士顿和缅因州铁路宣告飞行的扬基人号列车正式退役,列车投入营运二十二年以来行驶了超过275万英里(442万公里)。随后,波士顿和缅因州铁路将该列车捐赠予马萨诸塞州南卡弗的埃德维尔铁路,飞行的扬基人号列车在当地静态展示了近四十年。至1993年,私人收藏者罗伯特·莫雷尔(Robert S. Morrell)以20万美元的价格将该列车买下,并将列车转移至新罕布什尔州格林及计划展开修复工作,但直到莫雷尔去世之时该列车仍未进行任何修复。1997年,莫雷尔的家族成员为了达成他的遗愿,成了了飞行的扬基人号列车修复协会(Flying Yankee Restoration Group, Inc.),并将列车送往新罕布什尔州克莱尔蒙特开始修复工程。2004年,新罕布什尔州运输部以象征性的1美元价格购入飞行的扬基人号列车,计划将该列车作为观光和教育用途的公益事业载体,目标是将列车复原至正常运行状态。2005年8月10日,飞行的扬基人号列车被移送往位于新罕布什尔州林肯的普利茅斯和林肯铁路继续进行修复。该项目由于资金和人手长期不足的原因,导致列车修复进展十分缓慢。至2017年,新罕布什尔州运输部已经放弃了原本的列车动态保存构想,改为计划在新罕布什尔州州府康科德觅地作为列车静态保存地点。

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