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美国分校成立，主要的疑点均在凯麦斯基金会负责人陈立身上。在此前省实官网上的报道以及国内媒体的报道中，陈立的身份均为美国“加州教育委员会主任”。然而加州教育委员会办公厅声明，他们并未听说陈立此人，并认为陈立在利用此身份诈骗。 至于与陈立同行的所谓“加利福尼亚州教育厅厅长”戴维·朗格，则早已在2008年11月份辞职。
陈立本人对有关问题的答复也十分模棱两可。最开始，他的说法是省实办一所公办民助性质的分校，凯麦斯基金会提供经费支持，加州政府提供土地出地，省实负责管理和运营；事件曝光后，陈立又改口说因当地居民反对，将寻其它学区办一所私立学校，冠以广东实验中学的名字；随后又变成以基金会名义注册一所私立学校，暂时将省实的学生委托给其它高中培养。 目前，陈立发表了《关于广东实验中学美国分校（简称省实美分校）建立的说明》，并表示省实美国分校是他基金会获得了省实的冠名权后在美注册成立的私立学校，与当地Hillcrest高中及Alvord联合学区没有任何关系。 同时他表示，他“没有对省实和省厅说出此‘实情’”，有关人士参加典礼之时还不知道分校是根本没有建成的。
对于美国凯麦斯教育基金会，其官方网站声称基金会成立于1998年。 然而，网上的“Chemax Education Foundation Inc”的搜索结果却显示该基金会成立于2009年12月，同时陈立还是另外一家名称类似的的销售汽车配件的“Chemax International Inc”的主席，且这两家公司的地址完全相同。 甚至，在一个旅行社的网站上也声称基金会属于该旅行社名下企业。 而基金会网站上关于美国分校的所有报道全部已经被删除。
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本地区发展较早的聚落为吧荖郁，在日治期初期的官方地图上已有记载。
乡道宜17线（惠民路）是宜兰至水源地的道路，大致以东北—西南走向转北北东—南南西走向再转东北东—西南西走向蜿蜒经过本地区。由该道路向东北可前往珍子满力、金六结、宜兰市中心并止于省道台7线路口，向西南西可前往深沟并止于省道台7线另一路口。
乡道宜17-1线（金泰路）是外员山至惠好的道路，其东南侧端点位于本地区东北部乡道宜17线路口。由此向西北沿东北部边界地带而行，出境后可前往外员山并止于省道台7线路口。
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南涪铁路线路全长78公里，为单线电气化铁路，国铁II级，设计速度最高可达140公里/小时。
于2008年9月19日开工，已于2012年9月30日开行货运列车。南涪铁路建成后货运为主，兼顾区域性客运，设计货运能力达每年1359万吨，预计近期开通每天4对短途旅客列车，远期增加至8对。
全线设南川、南川东、水江、平桥、鸭江、梓里和涪陵站共7个车站，其中平桥、梓里站为预留会让站，仅实施线下工程，高桥站为远景预留，南川、涪陵站为既有接轨站，南川东、水江和鸭江站为新设中间站，南川东站为货运站。
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