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东河站是位于越南广治省东河市的一个铁路车站，有南北铁路经过，修建于法属印度支那时期。1927年，铁路由本站延伸至洞海站段铁路通车，东河站成为周边各省之交通枢纽，1927-1928年间东河站旅客发送量高达3.36万人次。目前东河站由越南铁路总公司直属之承天顺化铁路开发分公司管理。
2014年4月26日凌晨3时，由河内站开往西贡站的TN1次列车停靠在东河站办理客运并准备卸货时，列尾一节货物车厢起火。大火迅速蔓延到全列货车，2小时后才被完全扑灭，货物车厢中大部分货物被烧毁，但未造成人员伤亡。
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当英王理查一世于1191年成功占领阿卡后，他很快便意识到想要攻占耶路撒冷，则必须先占领港口城市雅法，以确保他的大军能从海路获得必要的补给，为此理查于1191年的8月率军从阿卡出发沿著海岸线南下。而萨拉丁为了阻止理查重新夺回耶路撒冷，也开始动员旗下部队意图阻止十字军前进的步伐。理查精心规划了这次的进军行动，由于十字军在攻占阿卡时俘虏了一支埃及的舰队，因此当理查率军沿著海岸向南行军时，能在船舰的护卫下不必担心来自右方海上的威胁。
有鉴于先前哈丁战役的惨痛教训，理查深知他需要让军队保持充足的水源供给，以避免将士们因酷热而热衰竭的风险，故尽管时间紧迫，但理查仍以相对缓慢的速度行进，他只在早晨气温尚未升高时行军，并经常让大军在水源地附近休整。舰队沿著海岸线贴近部队航行，随时供应物资给理查的军队以及为伤兵提供照护。理查考虑到敌军可能会发动袭击，因此把大军排列成紧密编队的阵型，队伍中间是十二个骑兵团，每个团有一百名骑士，步兵布署在靠近内陆的一侧，以保护骑兵的侧翼，使骑兵免受远程攻击武器的威胁，步兵队伍的最外层安排配带有钢弩的弩兵手。靠海的一侧则是十字军的辎重队以及从陆路一侧撤换下来的步兵，理查用这种轮班调换队伍的方式，来确保己方的步兵随时能拥有足够的体力与士气。
尽管沿途饱受萨拉丁麾下弓骑兵策略性的小规模骚扰和袭击，但理查杰出的统驭技巧让大军在艰苦的环境下依旧能维持住秩序和纪律。穆斯林史学家兼战争的目击者Baha ad-Din ibn Shaddad描述了当时的战况：「穆斯林的军队从四面八方向敌军倾泻箭雨，试图激怒并引诱他们发起冲锋，但结果是失败的，敌军保持出色的自制力，有条不紊地继续向前迈进，而他们的船只就在不远处的海面上随军航行，就这样，他们完成每日的路程抵达扎营地点」。
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