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源自ἐκλαμψία（eklampsía，意为闪电，隐喻其短暂爆发的特性）。第一个有关子痫症状的描述是在西元前五世纪的希波克拉底。
建议的预防方式如下：高风险者服用阿斯匹灵，若钙质摄取量不足，使用钙质补充剂，针对早期的高血压给予药物治疗。在怀孕期间运动也会有帮助。若有子痫症状，肌肉注射或静脉注射硫酸镁可改善症状，一般来说是安全的，在已开发国家及开发中国家都适用。可能也需要设备来辅助呼吸，其他的治疗包括高血压药物肼屈嗪以及用阴道分娩或是剖宫产方式紧急将胎儿生下。
产妇中约有5%会得到妊娠毒血症，其中约28%（总数1.4%）会发子痫。已开发国家因为医疗的改善，每2000名产妇约有1名会得到子痫。妊娠高血压是怀孕期最常见的死因之一。2013年因妊娠高血压死亡的人数为二万九千人，较1990年的三万七千人要少。患有子痫的女性中，约有1%因此死亡
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3号线华丰路站为地下二层岛式站台，位于华丰路和华中路交叉口，沿华丰路东西向向布置，有效站台宽度14米，设有双列停车线，总建筑面积43838平方米。3号线和6号线计划为T换乘。
* 2021年12月8日，本站定名为华丰路站。
* 2022年2月21日，3号线车站随3号线首通段一起开放
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沙巴州铁路的前身为北婆罗洲铁路，其历史可追溯至19世纪末的英国殖民地时代。自19世纪中叶起英国在婆罗洲的影响与日俱增，英国于1878年从苏禄苏丹手中取得沙巴的所有权，至1882年英国成立了北婆罗洲特许公司，自此北婆罗洲正式成为英国的殖民地，首府最初设于古达，不久之后又迁往山打根。1888年，北婆罗洲成为英国的保护领。当时英国殖民者在北婆罗洲大量种植烟草、可可、咖啡、橡胶等作物，英国殖民者希望进一步开发热带雨林的自然资源，但由于当地缺乏对外联系所需的交通运输系统，因此决定建造一条深入北婆罗洲内陆地区的铁路，并且还可以达到开辟沿线土地供商业化种植的目的。
在北婆罗洲特许经营公司董事总经理威廉·克拉克·柯威的领导下，北婆罗洲铁路于1896年动工兴建。首段铁道是从木郊到保佛，接著是木郊到委士珍，长约32公里。铁道兴建工程是由英国工程师阿瑟·韦斯特所主导，也因此“委士珍”地名便是取其名字的谐音而来。保佛通往委士珍的铁道于1900年完工。1903年，北婆罗洲铁路自保佛向北延伸至哲斯顿（今称为亚庇），长达90公里。1903年至1905年间，铁路向南延伸至丹南，铁路里程增加了48公里。1906年，铁路又进一步向南延伸至文那纳，铁路里程亦增加了16公里。至此，北婆罗洲铁路的营业里程已经达到193公里，铁路主线连接了哲斯顿和文那纳，另外还有一条连接委士珍港口的支线。
北婆罗洲铁路局于1914年8月1日正式成立，负责经营这条铁路的客货运输业务。列车服务也带动沿线城镇的发展，包括委士珍、保佛、丹南、吧巴，甚至是首府亚庇。将这些内陆城镇和亚庇串联起来后，亚庇成了一个重要的货品出口港，并带动了北婆的木材和种植业发展。
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