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列车编组中的“M”表示动车，“Tc”表示带驾驶室的拖车。
一期线路使用由南车集团株洲电力机车有限公司设计制造的B1型列车，共订购了90辆，合同额4亿元人民币。值得一提的是，本工程配属的15列车与2号线一期工程所使用车型外观相同，只是在内饰布局与设备性能上稍有差异。以上列车相对于1号线所使用车型进一步优化了设计：为了降低车内噪声，列车安装了降噪环，能降噪约10分贝。
二期线路使用的列车由北车集团长春轨道客车股份有限公司设计制造，共订购了144辆。每列宽2.8米，高3.8米，列车长度约118米，最高载员约2000人，最高运行速度80公里每小时，这些基本参数与一期列车相比变化不大。其中有2列车在位于黄陂区的武汉北车长客轨道装备有限公司生产，首列武汉产列车被命名为“木兰号”，于4号线运行。为避免知识产权纠纷，二期车辆相对一期车辆有100余项设计进行了修改：外观上最显著的区别一是车灯为两边各一大一小两个圆灯，没有一期列车的“鲨鱼眼”车灯犀利；二是车身棱角更加分明，整体设计上更加硬朗一些。
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黄古林古建筑群由以下亭和桥梁组成：332
位于古林镇古林村古林自然村北街，因其在街心而得名，始建于清初，道光二年（1822年）重修，1999年再次修缮，亭基东西宽约4.2米，南北进深8米，占地面积15.74平方米，为单檐歇山顶建筑，筒瓦顶，四根石柱上有卯孔，是作为榫接横梁、铺上台板、可做活动戏台，属戏台亭子两用。
位于黄公林庙前，因桥栏中四个望柱共雕刻九个狮子而得名，南北向横跨于五港河中心西侧的新塘河，现为单孔石砌水泥梁桥，长10米，桥面长5.48米，宽3米，高4米，九狮雌雄有别，大小不一，线条有所磨损，20世纪50年代初重修。
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