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更新于 2026-10-24

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撞击坑计数(Crater counting)是一种估计行星表面年代的方式。这种定年方式是基于行星新形成的表面没有撞击坑的假设,而且撞击坑是以一定比率累积增加。本方法已被从月球带回的岩石样本年代作为基准进行修正过。

在火星上地质年代相对年轻的表面区域如果基于此法估计年代,则会被大量的次级撞击坑(Secondary crater)所困扰。例如产生祖尼尔撞击坑(Zunil crater)的撞击也会同时产生大约一百个次级撞击坑,有些和主要撞击坑的距离甚至远达一千公里。如果类似的撞击也产生了数量相当的次级撞击坑,这可能代表火星表面一个特定的无撞击坑区域在形成后尚未被一个少见巨大撞击的喷发物影响,而不是经历了相对较小的撞击事件。

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萨巴哈丁·阿里(Sabahattin Ali,4月2日),土耳其小说家、诗人、记者。1907年生于奥斯曼帝国埃格里德雷(今保加利亚境内)的一个军人家庭。1920年代末留学德国,回到土耳其后长期任职德语教师。因为作诗讽刺土耳其国父穆斯塔法·凯末尔·阿塔图克被捕,1933年获释。1936年入伍,并于第二次世界大战中两次服役。后再度入狱,1944年获释。1948年过境保加利亚时被杀害。

阿里的作品有短篇小说集《磨坊》、《呼声》,长篇小说《我心中的魔鬼》、《孤儿优素福》等。他是土耳其最多产的现代短篇小说家之一,同情社会底层的遭遇,并持反法西斯立场。

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北京地势西高东低,落差达到20米。自杭州沿着大运河来的漕船,从北运河经通惠河驶往元大都,但因地势落差而难以行船。郭守敬遂在通惠河上兴建11处控水设施共24座船闸,便于行船。元朝至元二十九年,都水监郭守敬踏勘设计,亲自在高碑店村选址督建了通惠河24闸之一的“平津闸”(高碑店闸),并且指挥数万名军匠疏浚古河道。通惠河自源头至白河200多里,设闸坝30多座,“节水以通漕运”。目前,平津闸是大运河通惠河段惟一保留下来的元代漕运码头遗址。如今在通惠河畔,高碑店村立有郭守敬的雕像。

明朝永乐十九年(1421年),永乐帝迁都北京。明朝宣德七年(1432年)改建北京城,将通惠河圈入皇城内,城内段不再通航,遂改东便门外的大通桥为通惠河的起点,通惠河改称“大通河”。通惠河出北京外城东便门向东,与通州北运河汇流,向南流向杭州,即大运河。通惠河从东便门到北运河段全程21公里。明朝初年多次修治。

郭守敬设计的平津闸分为上、中、下三闸。明朝嘉靖七年(1528年),御史吴仲力排众议,奏请修浚通惠河,并亲自设计指挥,废平津中闸,留下平津上闸和平津下闸。经过此次修浚,在东便门至北运河段的通惠河上改建成五座船闸,即头闸大通闸、二闸庆丰闸、三闸平津上闸(高碑店闸)、四闸平津下闸(花园闸)、五闸普济闸。通常人们仅称前三闸为一闸、二闸、三闸,不称四闸和五闸。通惠河通过这五座船闸,提升航道水位,解决漕船逆行入北京城的困难。

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