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419列车曾在八王子站遭遇八王子空袭而损毁，并在此之后采用单线区间的列车交换的方式进行运营。列车行至浅川站（今高尾站）后因调度问题推迟发车1小时，于12时15分重新发车。此时八王子市已拉响防空警报，车上乘客开始对列车贻误表示不满，并不断催促“快点发车”。为了避免进一步延误，尽快继续行驶既定路线，列车员判断后认为进入汤之花隧道和小佛隧道躲避空袭较为安全，于是驾驶419列车从浅川站发车继续前进。
此后，419列车通过第一浅川大桥，向汤之花隧道前进。在进入隧道前，419列车由数架（一般认为是2架或3架）从太平洋方向飞来的美军P-51战斗机锁定。战斗机群向419列车发动空袭，进行机枪扫射，并发射23厘米口径火箭弹。列车虽避开了火箭弹，但机车和一号车厢均遭受猛烈攻击。考虑到列车总长大于汤之花隧道的长度，为了保护机车，列车驾驶员将机车停止在隧道中，牺牲还未进入隧道的后部车辆以保护机车免遭空袭。因此二号车厢的一半进入汤之花隧道后，列车停止继续前进。这一做法事后虽然成为乘客责难的焦点，但在战时体制下列车职员都被赋予了保护国家重要财产的使命，不得不采取这样的办法优先保护能够提供动力的机车。这样的做法使未能进入隧道的车厢暴露在美军飞机机枪的反复扫射中，增加了牺牲者的数量。另外，亦存在列车停驶是由于用于供电的高架电缆被空袭损坏，无法提供动力来源的说法。
根据日本国有铁路的相关统计资料，空袭事件造成49名乘客死亡；但根据在事件后树立的“汤之花隧道列车枪击事件慰灵碑”，当时仅判明身份的死难者数量就已达52人。另外，空袭事件慰灵会表示事件死难者超过65名，伤者达130名以上。然而，在当时的战时体制下，无法留下准确的死伤记录。
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圣若翰洗者堂（San Giovanni Battista）是一座巴洛克风格的罗马天主教教堂，位于意大利艾米利亚-罗马涅大区里米尼九月二十日街1870号。
这个地点早在公元5世纪已经建立圣斯德望教堂。在8世纪该堂被夷为平地。1144年在此建造圣若翰洗者堂。1573年被分配给跣足加尔默罗会。1767年至1772年，加尔默罗会将该堂改建为巴洛克晚期风格。 1797年，该堂和修道院关闭，1805年恢复堂区，交给嘉布遣会。
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* 有零战的极速（当时已投入的零战11型表定极速每小时511.2公里）
* 可搭载1吨重的炸弹或鱼雷实施俯冲轰炸（俯冲极速限制时速648.2公里）
1942年6月原型机首飞，试飞成绩极速达每小时566.7公里／高度5,500公尺、俯冲速度达每小时703.8公里、续航力5,371公里，大致来说银河成绩不只满足十五试所开定规格，且部分性能还突出计划需求；按帝国海军既往研发飞机的制度，在委托单位（空技厂）完成原型机后须交付横须贺海军航空队进行作战测评以及相关的除错运用等教范研拟，待完成后始进入量产。但帝国海军衡量战况不佳，因此决定同时执行战术测评与量产准备；1943年8月，日本帝国海军军令部要求中岛飞机进行银河轰炸机的试制，1943年11月起进入量产阶段。
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